Die hohe Anzahl an Angriffen auf die Handelsflotte in der Straße von Hormuz hat zu Berichterstattungsproblemen für das Maritime Sicherheitszentrum Großbritanniens (UKMTO) geführt. Diese Organisation erklärte in ihrer letzten wöchentlichen Bewertung, dass sie "Probleme hat, die tatsächliche Anzahl der Angriffe genau zu berichten" und warnte, dass die meisten angegriffenen Schiffe sich weigern, diese Vorfälle zu melden.
Statistik zu Angriffen und Opfern
Seit Beginn der Spannungen am 28. Februar hat UKMTO etwa 135 Vorfälle im Zusammenhang mit dem Konflikt zwischen Iran und den Vereinigten Staaten registriert, darunter 114 Berichte über Schäden an Schiffen und 76 Tote oder Verletzte. In der letzten wöchentlichen Bewertung wurden 12 Angriffe registriert, von denen 10 in der Straße von Hormuz selbst, einer im Arabischen Golf und einer im Golf von Oman stattfand. Von den beteiligten Schiffen ist eines verloren gegangen, zwei haben ihre Fähigkeit verloren und drei haben einen unklaren Status.
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Fortsetzung der Gewalt und Auswirkungen auf den Öltransport
Die Gewalt hat am Wochenende angehalten, und die Angriffe haben sich über die Straße von Hormuz hinaus ausgeweitet. Am Freitag wurde der VLCC-Tanker ST3 von einem unidentifizierten Projekt etwa 68 Seemeilen nordöstlich von Al Jubail in Saudi-Arabien getroffen und erlitt einen Brand im Maschinenraum und einen Leistungsverlust. Alle 15 an Bord befindlichen indischen Seeleute wurden sicher auf ein unter der Flagge der VAE fahrendes Containerschiff evakuiert.
Am selben Tag wurde ein weiterer Tanker etwa 78 Seemeilen nordöstlich von Al Jubail von einem Granatwerfer von einem kleinen Boot angegriffen. Dieses Projekt verursachte Schäden am Heck des Schiffes, aber alle Besatzungsmitglieder wurden als wohlauf gemeldet. Darüber hinaus wurde am Sonntag ein Schlepper 20 Seemeilen nordöstlich von Khor Fakkan von zwei unidentifizierten Projekten getroffen, wobei ein Besatzungsmitglied leichte Verletzungen erlitt.
Trotz dieser ungewöhnlichen Gewalttaten geht der Ölexport weiter. Daten von Signal Ocean zeigen, dass täglich etwa 13,9 Millionen Barrel Rohöl und 2,3 Millionen Barrel Ölprodukte durch die Straße von Hormuz transportiert werden. Die skandinavische Bank SEB erklärte in einem neuen Bericht, dass die entstandenen Störungen eher als "Risiko-Prämiengeschichte" betrachtet werden als als eine Blockade des Exportvolumens.
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