Die Betreiber der deutschen Häfen haben in einer Sitzung in Berlin eine nationale Vereinbarung zur Finanzierung der Hafeninfrastruktur gefordert. Diese Sitzung, an der Hafenmanager, Industriegruppen, Einzelhändler und Vertreter des Bundesverkehrs teilnahmen, brachte Bedenken hinsichtlich der regionalen Verantwortlichkeiten zur Sprache.
Betonung gemeinsamer Verantwortlichkeiten
Der Verband der deutschen Häfen (Allianz Deutsche Häfen) betonte in dieser Sitzung die Notwendigkeit einer Vereinbarung zwischen den Bundes- und Landesregierungen zur Festlegung gemeinsamer Verantwortlichkeiten, klaren Prioritäten und langfristigen Investitionsverpflichtungen. Tino Kuhlmann, Finanzdirektor der Hamburger Hafenverwaltung, hob im Namen dieses Verbands die Bedeutung der Zusammenarbeit zwischen Staat und Privatwirtschaft zur Finanzierung der Häfen hervor.
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Bedarf an nationaler Anerkennung der Häfen
Gunnar Gräbler, Geschäftsführer von Salzgitter, betonte ebenfalls, dass Häfen als strategische und nationale Infrastruktur anerkannt werden sollten. Er sagte: "Wir müssen die Häfen wie die Energienetze als strategische nationale Infrastruktur betrachten." Diese Äußerungen verdeutlichen die Bedeutung der Häfen für die deutsche Wirtschaft und die Notwendigkeit, die damit verbundenen Infrastrukturen zu beachten.
Die Teilnehmer betonten auch, dass die Kosten über die Terminals hinausgehen und Straßen, Eisenbahnen und Wasserwege, die mit der Industrie und den Verbrauchern verbunden sind, einbeziehen sollten. Die Mitglieder dieses Verbands forderten eine signifikante Erhöhung der Bundesmittel zur Finanzierung der Häfen und die Nutzung spezieller Infrastrukturressourcen Deutschlands, um Verzögerungen bei der Modernisierung zu begegnen.
Dieser Verband umfasst die Häfen von Bremen, den Hafen von Brunsbüttel, den Hafen von Duisburg, die Hamburger Hafenverwaltung, den Hafen von Kiel, die Lübecker Hafenverwaltung, die Häfen von Niedersachsen und den Hafen von Rostock. Sie fordern eine Beschleunigung der Lieferung und eine engere Koordination zwischen Staat, Industrie und Hafenbetreibern und sind der Ansicht, dass die Schaffung zuverlässiger Tore eine Voraussetzung für die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands ist.
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