Der ISO 14060 Standard, als der erste unabhängige internationale Standard zur Validierung von Netto-Null-Zielen, nähert sich bald seiner finalen Phase. Dieser Standard hat am 9. September 2026 seine öffentliche Konsultation abgeschlossen, und es wird erwartet, dass der endgültige Text in naher Zukunft veröffentlicht wird. Der Einfluss dieses Standards auf die Schifffahrtsindustrie ist von großer Bedeutung, da er dazu führt, dass Ansprüche zu Netto-Null-Zielen mit dokumentierten Beweisen konfrontiert werden.
Neue Herausforderungen für Unternehmen
Während viele Unternehmen bestrebt sind, Netto-Null-Ziele zu verkünden, besteht die Hauptschwierigkeit darin, dass sie bereit sind, diese Ziele von unabhängigen Stellen überprüfen zu lassen. Im Jahr 2023 haben fast 6000 Unternehmen Klimatransitionspläne gemäß 1,5 Grad Celsius angekündigt, aber nur 140 Unternehmen konnten auf alle 21 CDP-Validierungsindikatoren antworten. Dies zeigt, dass eine große Lücke zwischen der Verkündung eines Ziels und der Fähigkeit, Beweise dafür zu liefern, besteht.
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Der ISO 14060 Standard zielt darauf ab, diese Lücke zu verringern und die Programme vergleichbar zu machen. Obwohl zwei Unternehmen möglicherweise dasselbe Jahr für die Erreichung ihrer Netto-Null-Ziele ankündigen, könnte eines von ihnen über mittelfristige Pläne und finanzielle Beweise verfügen, während das andere nur ein leeres Versprechen abgegeben hat.
Transformation in der Schifffahrtsindustrie
Die Schifffahrtsindustrie ist derzeit in Bezug auf Schiffsdatensätze führend im Vergleich zu vielen anderen Sektoren. Die IMO-Datensysteme und der Kohlenstoffintensitätsindikator haben die Überwachung der Intensität, der Kohlenstoffkosten und der Treibstoffauswahl in die Abläufe integriert. Dennoch können diese Daten allein nicht als glaubwürdiger Unternehmensübergangsplan angesehen werden. Unternehmen können auf Schiffslevel über reichhaltige Daten verfügen, aber es mangelt ihnen noch an ausreichenden Beweisen auf Unternehmensebene.
Zum Beispiel wird die Firma Maersk aufgrund ausreichender Beweise, einschließlich genehmigter SBTi-Ziele und erheblicher Reduktionen der Treibhausgasemissionen, hervorgehoben. Aber selbst mit einem dokumentierten Weg ist das Unternehmen weiterhin von physischen Bedingungen abhängig, die es nicht allein schaffen kann.
Der ISO 14060 Standard erzeugt auch Druck zur Validierung von zwei Seiten; auf der einen Seite von Unternehmensansprüchen und auf der anderen Seite von Kapitalanbietern. Diese Entwicklungen zeigen, dass die Planung des Übergangs allmählich von Broschüren zu Verträgen und Beschaffungsprozessen übergeht, wo Ansprüche zu realen Konsequenzen werden.
Mit zunehmendem Validierungsdruck müssen Unternehmen mehr Aufmerksamkeit darauf richten, wie sie Informationen über Treibhausgasemissionen und ihre Lieferanten verwalten. Infolgedessen kann der ISO 14060 Standard als ein wichtiges Instrument zur Bewertung und Verbesserung der Transparenz in der Schifffahrtsindustrie fungieren.
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