Das Containerschiff Panstar Acro (Panstar Acro) mit einem Gewicht von 45.500 Tonnen kehrte am Sonntag, den 11. Oktober, in den Hafen von Busan, Südkorea, zurück und beendete seine Testfahrt in die Arktis und nach Europa, die 50 Tage dauerte. Diese Reise wurde mit Unterstützung der südkoreanischen Regierung und der Schifffahrtsvereinigung durchgeführt, und obwohl sie aus kommerzieller Sicht nicht erfolgreich war, betrachten die südkoreanischen Behörden sie als einen Erfolg für die Entwicklung zukünftiger Dienstleistungen.
Reisedetails
Der Panstar Acro, der Anfang August von der Firma HMM gekauft wurde, wurde für diese Testfahrt vorbereitet. Dieses Schiff wurde 2011 gebaut und hat eine Kapazität von 2.758 TEU. Der Rumpf wurde vor der Reise verstärkt, um mit Eis umzugehen, und der Kapitän sowie die Besatzung erhielten spezielle Schulungen zur Navigation in der Arktis.
Mehr lesen: Irans Teilnahme an der Innoprom 2026 in Weißrussland und Herausforderungen in der Bergbautechnologie
Das Schiff verließ am 18. September den Hafen von Gdańsk in Polen und war am 22. August aus Busan ausgelaufen. Der Eintritt in die Arktis erfolgte am 31. August, und das Schiff erreichte am 12. und 13. September die Häfen Felixstowe in Großbritannien und Rotterdam in den Niederlanden. Obwohl das Schiff fünf Tage hinter dem Zeitplan lag, wurde diese Reise als bedeutender Erfolg gemeldet, da es keine größeren Vorfälle auf dem Weg gab.
Herausforderungen beim Laden
Berichten zufolge konnte das Schiff jedoch die erwarteten Ladungen nicht anziehen. Der Panstar Acro hatte diese Reise in seinem Netzwerk, insbesondere in Japan, sowie innerhalb Koreas vermarktet. Insgesamt wurden nur 737 Container geladen, darunter Chemikalien, Gebrauchtwagen und Autoteile von sechs inländischen Spediteuren. Einige Berichte verweisen auf einen Mangel an Ladung und berichten, dass das Schiff mit 1.743 leeren Containern in den Hafen zurückgekehrt ist.
Die Behörden haben die unzureichende Beladung auf den späten Beginn der Marketingkampagne zurückgeführt und hoffen, dass die Situation im Jahr 2027 besser sein wird. Das Ministerium für Ozeane und Fischerei Südkoreas plant, am 13. Oktober eine offizielle Empfangszeremonie für das Schiff und seine Besatzung abzuhalten.
Diese Reise ist das dritte Mal, dass Südkorea ein Schiff über die Nordseeroute sendet. Im Jahr 2013 mietete die Hyundai Glovis den Tanker Stena Polaris, der eine Ladung von Naphtha aus dem Hafen von Ust-Luga in Russland transportierte. Dies ist das erste Mal, dass ein Containerschiff auf dieser Route eingesetzt wurde.
Mehr lesen: HD Hyundai kaufte die Ladung von Goltens in einem Deal über 247,5 Millionen Dollar · Kapitäns von Tankern erhalten im Hormuskanal ein Grundgehalt von 100.000 Dollar
