China P&I (China P&I), der als größter P&I-Versicherer in China bekannt ist, hat seinen Antrag auf Vollmitgliedschaft in der Internationalen Gruppe der Schifffahrtsversicherung (International Group) eingereicht. Dieser Antrag wurde nach dem Besuch von Xu Lirong, dem Vorsitzenden von China P&I, und anderen hochrangigen Vertretern des Unternehmens in der Zentrale der Gruppe in London am 13. Oktober 2023 gestellt.
Details des Mitgliedschaftsantrags
Die Internationale Gruppe der Schifffahrtsversicherung hat bestätigt, dass sie den Antrag von China P&I erhalten hat, und dieser Antrag wird in den kommenden Monaten gemäß den von den bestehenden Clubs vereinbarten Zulassungskriterien bewertet. Nick Shaw, der Geschäftsführer der Gruppe, äußerte seine Freude darüber, die Vertreter von China P&I in der Zentrale der Gruppe in London willkommen zu heißen. Der Prüfungsprozess des Antrags von China P&I wird keine Auswirkungen auf die Verlängerung der P&I-Versicherungen im Februar 2027 haben.
Mehr erfahren: Golar LNG hat den Tanker Grace Dahlia zum Umbau in die vierte FLNG-Einheit erworben
Hintergrund und aktuelle Situation von China P&I
China P&I ist seit 1984 aktiv und wurde in Peking gegründet, hat jetzt jedoch seinen Hauptsitz in Shanghai. Das Unternehmen gilt als der größte P&I-Versicherer in China und der achtgrößte P&I-Versicherer der Welt nach Frachtvielfalt, mit 104,8 Millionen Tonnen Fracht und 2.199 Mitgliedsschiffen. China P&I fungiert derzeit als genehmigter Versicherungsverein innerhalb der Struktur der Internationalen Gruppe der Schifffahrtsversicherung und hat Rückversicherungsverträge mit mehreren bestehenden Clubs abgeschlossen.
Wenn China P&I als Vollmitglied akzeptiert wird, wird das Unternehmen als das erste Mitglied aus dem Festland-China in der Internationalen Gruppe der Schifffahrtsversicherung anerkannt. Die Internationale Gruppe umfasst derzeit 12 P&I-Clubs, die gemeinsam die Haftpflicht für etwa 87 Prozent der weltweiten Seefracht abdecken.
Dimensionen der Internationalisierung von China P&I
Der Antrag auf Mitgliedschaft in der Internationalen Gruppe der Schifffahrtsversicherung ist der letzte Schritt in den Bemühungen von China P&I um Internationalisierung. Im August wurde berichtet, dass Seaspan als erster ausländischer Schiffsbesitzer die P&I-Kosten in Yuan an China P&I gezahlt hat. Dieser Schritt führte die chinesische Währung in einen Bereich der Schifffahrtsversicherung ein, der traditionell von Dollar und europäischen Versicherungsmärkten dominiert wird.
China P&I hat auch im vergangenen Jahr die Versicherungsvereinigung der Schiffseigner in Hongkong gegründet, um seine Präsenz außerhalb des Festlandes China zu stärken. Dieser Antrag wird nun von den 12 Mitgliedsclubs der Internationalen Gruppe bewertet, die entscheiden, ob China P&I von der Rückversicherung zur Vollmitgliedschaft aufsteigen kann oder nicht.
Mehr erfahren: Die PACC Offshore Services Holdings hat den elektrischen Tanker Argus erworben · Rumänien reagierte auf den Angriff auf zwei Handelsschiffe im Schwarzen Meer
