Chevron hat sich aus der Finanzierung von Vorstudien für den Tiefwasserhafen Barabais in Guyana zurückgezogen. Dieser Hafen ist als logistische Drehscheibe für die Ölproduktion im Stabroek-Block geplant. Zuvor hatte die Hess Corporation, die im letzten Jahr von Chevron übernommen wurde, die Vorstudien für diesen Hafen unterstützt.
Details zum Projekt Barabais Hafen
Das amerikanische Ingenieurbüro Bechtel leitet die Programme für das erste Design dieses Hafens. Bechtel hat 2023 das Ingenieurdokument für die Vorplanung abgeschlossen, jedoch ist die Machbarkeitsstudie noch nicht abgeschlossen. Harry Pastuzak, Ingenieur bei Bechtel in Guyana, erklärte, dass Hess die Ingenieur- und Vorplanungskosten des Projekts finanziert hat. Chevron hat jedoch beschlossen, sich aus der Finanzierung anderer Teile der Machbarkeitsstudie zurückzuziehen.
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Wirtschaftliche Auswirkungen und Bedarf an einem Tiefwasserhafen
Durch den Kauf von Hess besitzt Chevron 30% des Stabroek-Blocks, einer der wertvollsten Öl- und Gasressourcen in Guyana. ExxonMobil, der Betreiber dieses Blocks, ist mit 45% der größte Anteilseigner, und die China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) hält 25% davon. Angesichts der steigenden Produktion im Stabroek-Block bis 2030 wird erwartet, dass eine Tiefwasserhafenanlage wie der Hafen Barabais die logistischen Energiebedürfnisse stärken wird.
Das Projekt Barabais Hafen hat Kosten zwischen 1 und 2 Milliarden Dollar und wird ein Industriezentrum umfassen, das Rechenzentren, eine Düngemittelfabrik und eine Raffinerie beinhaltet. Die Entwicklung des Barabais Hafens wird seit über einem Jahrzehnt geplant, und im Jahr 2016 veröffentlichte die Interamerikanische Entwicklungsbank (IDB) einen Bericht über die wirtschaftlichen Perspektiven dieses Hafens. Dieser Bericht wies auf die regionalen Vorteile des Projekts hin und betonte die Verbindung Nordbrasiliens zu den Küsten des Atlantiks.
Die Machbarkeitsstudie zielt derzeit darauf ab, die Ergebnisse des IDB-Berichts zu aktualisieren. Mehrere Entwicklungspartner haben Interesse an dem Hafenprojekt gezeigt, jedoch könnte weiterer Fortschritt erst nach Abschluss der Machbarkeitsstudie möglich sein. Außerdem hat die Export-Import-Bank der Vereinigten Staaten (EXIM) eine Finanzierung für die Ingenieurdokumentation der dritten Phase zugesagt.
Darüber hinaus erklärte der Präsident von Guyana, Mohamed Irfaan Ali, gegenüber lokalen Medien, dass auch Katar sein Interesse an der Beteiligung an der Entwicklung dieses Hafens bekundet hat. Sollte das Hafenprojekt in die finale Phase gelangen, wäre dies ein großer wirtschaftlicher Meilenstein für Guyana.
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