Die Nutzung der Nordseeroute (NSR) als Transportkorridor für Öl und Flüssiggas (LNG) unter russischer Kontrolle hat aufgrund des Rückgangs des Eises in dieser Region erheblich zugenommen. Diese Bewegungen zeigen deutlich die Bemühungen Russlands, seine Transportinfrastruktur zu stärken und die Risiken durch internationale Sanktionen zu verringern.
Transpolare Korridore und Infrastrukturentwicklung
Die Pläne von Wladimir Putin, dem Präsidenten Russlands, zur Entwicklung des transpolaren Korridors zur Verbesserung der Anbindung zwischen dem Baltikum, der Arktis und dem Fernen Osten Russlands werden verwirklicht. Mit der Eröffnung eines neuen Terminals in der Bucht von Sower wird der Export aus den Öl- und Gasfeldern in der Arktis zunehmen. Dieses Terminal, das am Ende einer neuen 500 Meilen langen Pipeline liegt, exportiert Produkte aus den Feldern Gydan Arctic 2 und Vostok Oil.
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Dunkelflotte und Ölübertragung
Die Dunkelflotte, die aus sanktionierten Schiffen besteht, nutzt die Nordseeroute, um Öl- und LNG-Ladungen nach China und andere Länder in Südostasien zu transportieren. Die Arc7-Klasse Schiffe, die im Schiffbauwerk Zvezda gebaut wurden, darunter Aleksey Kosygin und Pyotr Stolypin, sind kürzlich in Betrieb genommen worden. Diese Schiffe müssen aufgrund der Sanktionen Methoden der Ladungsübertragung auf See (Ship-to-Ship) verwenden, um den Ursprung dieser Ladungen zu verbergen.
In der Zwischenzeit wurden vier sanktionierte Schiffe, darunter die unter omanischer Flagge fahrenden Mirabel und die unter der Flagge von Sierra Leone fahrenden Lumin, bei der Durchführung von Ladungsübertragungen in der Nähe von Nordkorea identifiziert. Diese Operation fand in einem offenen Bereich im Japanischen Meer statt und zeigt die Bemühungen der Dunkelflotte, Sanktionen zu umgehen.
Mit der Zunahme der Beladung von Öl und LNG in der Bucht von Sower wird erwartet, dass die Nutzung von Ladungsübertragungsgebieten auf See zunehmen wird. Während diese Gebiete als sichere Punkte für die Übertragung von Ladungen bekannt sind, ist die Nutzung von ihnen zur Lagerung von Ladungen auf See aufgrund unterschiedlicher Bedingungen eher unwahrscheinlich.
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