Die Angriffe auf Tanker in der Straße von Hormuz haben das höchste Niveau seit Beginn des Krieges zwischen den USA und Iran am 28. Februar erreicht. Laut veröffentlichten Berichten wurden vier Tanker in dieser Region angegriffen, und ein weiterer Tanker wurde direkt bedroht.
Details zu den jüngsten Angriffen
Der letzte Angriff ereignete sich um 16:37 UTC gestern, als ein Tanker, der die Straße von Hormuz passierte, Ziel eines unbekannten Geschosses wurde und ein Feuer im Maschinenraum ausbrach. Während die Besatzung versuchte, das Feuer zu löschen, wurde eine Warnmeldung von den britischen Marine Commercial Operations (UKMTO) ausgegeben. Bei diesem Vorfall wurden keine Verletzten oder erste Kontaminationen gemeldet.
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Drei weitere Angriffe, die am Montag bekannt wurden, waren verspätete Berichte von zwei Tagen zuvor. Ein LPG-Träger wurde am Samstagnachmittag angegriffen, und weniger als zwei Stunden später wurde ein Rohöltanker ebenfalls angegriffen. Zudem wurde ein weiterer Rohöltanker am Freitag oberhalb der Wasserlinie getroffen. Separat wurde ein einfahrender Tanker etwa 11 Seemeilen nördlich von Khasab von der Islamischen Revolutionsgarde Irans gestoppt und musste umkehren, um einem Angriff zu entkommen.
Wirtschaftliche und sicherheitspolitische Auswirkungen
Eines der besorgniserregendsten Ereignisse war der Eintritt einer Drohne in den Schornstein eines Tankers, die in den Maschinenraum fiel und ein kleines Feuer verursachte, das vorübergehend die Stromversorgung unterbrach. Auch andere Schiffe in der Nähe des Heckbereichs und des Maschinenraums wurden angegriffen, und mehrere Schiffe verloren vorübergehend ihre Energie.
Diese neue Welle von Angriffen ereignet sich, während der Rohölfluss im Nahen Osten stark ansteigt. Die Ölexporte durch die Straße von Hormuz sind auf Niveaus zurückgekehrt, die fast vor dem Krieg lagen, und an einigen Tagen sogar darüber hinaus. Diese Situation führt zu einer besorgniserregenden Kombination aus einer steigenden Anzahl von Barrel, die die Straße passieren, und einer Zunahme der Angriffe auf Schiffe.
Darüber hinaus sehen sich Schiffsbesitzer, die bereit sind, Shuttle-Reisen im Persischen Golf durchzuführen, einer hohen Nachfrage nach Frachtraten gegenüber, wobei einige Rundreisen auf 40 Millionen Dollar geschätzt werden. Die Besatzungen erhalten ebenfalls außergewöhnliche Prämien für Durchfahrten durch das gefährliche Gebiet.
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