Am 1. November 2026 wurde ein Tanker im Persischen Golf von zwei unbekannten Projektilen angegriffen. Der Angriff ereignete sich um 23:47 Uhr UTC in einer Entfernung von etwa 72 Seemeilen östlich von Ras al-Khaimah, Saudi-Arabien. Der Tanker war auf dem Weg nach Südosten, als die beiden Projektile von der linken Seite des Schiffs abgefeuert wurden. Alle Besatzungsmitglieder waren wohlauf, und es wurden keine Umweltschäden gemeldet.
Fortdauernde Angriffe auf die kommerzielle Schifffahrt
Dieser Angriff folgte einem weiteren Vorfall am selben Tag in der Straße von Hormuz, bei dem der Kapitän eines Handelsschiffs von einem Mayday-Anruf eines anderen angegriffenen Schiffs berichtete. Die Identität des Schiffs und das Ausmaß des Schadens sind noch unklar. Laut der britischen Marine Operations (UKMTO) fügen diese beiden Vorfälle einer Reihe von fortlaufenden Angriffen hinzu, die ernsthafte Bedrohungen für die kommerzielle Schifffahrt im Persischen Golf und in der Straße von Hormuz darstellen.
Die königliche Marine von Oman berichtete am 29. Oktober 2026 über die Evakuierung von 25 Besatzungsmitgliedern des Tankers RITI unter der Flagge Panamas, die aufgrund eines Angriffs und eines Brandes in der Nähe der Halbinsel Musandam evakuiert werden mussten. Diese Evakuierung erfolgte in Abstimmung mit dem maritimen Sicherheitszentrum von Oman, und die geretteten Besatzungsmitglieder erhielten medizinische Betreuung.
Angriffe auf LNG-Schiffe und zunehmende Bedrohungen
Die LNG-Transportgesellschaft Nakilat aus Katar bestätigte, dass das LNG-Schiff AL MAYEDA am 30. Oktober während der Durchfahrt durch den Persischen Golf von unbekannten Objekten angegriffen wurde. Dieser Angriff ereignete sich in einer Entfernung von 40 Seemeilen südlich der Insel Lavan im Iran und führte zu einem Brand an Bord des Schiffs. Nakilat erklärte, dass keine Schäden an Personen oder der Umwelt entstanden seien und das Schiff intakt und betriebsbereit geblieben sei.
Das Außenministerium von Katar verurteilte diesen Angriff am 1. November scharf und bezeichnete ihn als ernsthafte Bedrohung für die maritime Navigation und die globale Energiesicherheit. Das Ministerium verteidigte auch sein Recht, die notwendigen Maßnahmen gemäß den internationalen Gesetzen zum Schutz seiner Schiffe und Besatzungen zu ergreifen.
Das JMIC-Zentrum hat ebenfalls in seinen Bewertungen ernsthafte Bedrohungen für die Straße von Hormuz bestätigt und gewarnt, dass die Wahrscheinlichkeit weiterer absichtlicher Angriffe sehr hoch ist. Vom 6. Oktober bis zum 1. November wurden 18 bestätigte Angriffe in der Straße registriert.
Angesichts des anhaltenden Trends und der Angriffe auf Tanker und LNG-Schiffe sowohl in der Straße als auch im Persischen Golf hat sich die Sicherheitsbedrohung über den engen maritimen Korridor hinaus ausgeweitet und die Bedenken hinsichtlich der globalen Energieversorgung und der regionalen maritimen Operationen verstärkt.
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