Angriffe auf Tanker in der Straße von Hormuz erreichten in der Woche bis zum 5. Oktober 2023 mindestens 12 Fälle, was die höchste registrierte Anzahl seit Beginn des Iran-Kriegs am 28. Februar 2023 darstellt. Diese Zahlen wurden auf Basis von Daten von maritimen Sicherheitsquellen gesammelt, die Vorfälle in dieser Region überwachen.
Details zu den Angriffen auf Tanker
Die jüngsten Angriffe auf Tanker, einschließlich Öl sowie Flüssiggas und petrochemisches Gas, zeigen Irans Bestreben, seine Macht und seinen Einfluss auf wichtigen Energie-Transitwegen aufrechtzuerhalten. Maritime Sicherheitsquellen erklärten, dass solche Aktionen eindeutig Irans Absicht zeigen, den Druck auf durchfahrende Schiffe aufrechtzuerhalten.
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Im Vergleich zu den vergangenen Wochen erreichte die Anzahl der Angriffe in dieser Woche ihren höchsten Stand. In der Woche, die am 5. Oktober endete, gab es mindestens 12 Angriffe auf Tanker, während die nächste Woche mit einer ähnlichen Anzahl die Woche vom 13. Juli war, in der acht Vorfälle registriert wurden.
Wirtschaftliche und sicherheitspolitische Folgen
Die Angriffe auf Tanker in der Straße von Hormuz, die als einer der Schlüsselwege für den Export von Öl und Gas der Welt bekannt ist, könnten tiefgreifende Auswirkungen auf die globalen Energiemärkte haben. Diese Region ist der Transitort für einen Großteil des weltweiten Öl- und Erdgasangebots, und jede Störung auf diesem Weg könnte zu Preiserhöhungen und starken Schwankungen auf den internationalen Märkten führen.
Außerdem gab das indische Außenministerium bekannt, dass 12 Mitglieder der Besatzung des panamaischen Tankers "On Peace" verletzt wurden, nachdem ein unbekanntes Projekt dieses Schiff in der Straße von Hormuz getroffen hatte. Dieser Vorfall zeigt die ernsthaften Bedrohungen für Schiffe in dieser Region.
Bereits zuvor hatten Daten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) gezeigt, dass in derselben Woche 9 Vorfälle im Zusammenhang mit Schiffen registriert wurden. Diese Zahlen sind in der Regel verzögert und bedürfen einer offiziellen Bestätigung.
In dieser Situation konnten die Ölproduzenten im Golf ihre Exporte auf das Niveau vor dem Krieg von etwa der Hälfte im September bringen, aber Angriffe auf Tanker und logistische Einschränkungen könnten die Aussichten auf nachhaltige hohe Ströme beeinträchtigen.
Schließlich gab die Trafigura Group den Kauf von sieben Tankern von der SFL Corp bekannt, was das Bestreben von Handelsunternehmen und staatlichen Energieunternehmen zeigt, die Transportkapazität für Öl und petrochemische Produkte zu erhöhen. Außerdem hat Katar begonnen, eine Flotte leerer Flüssiggas-Tanker im Golf zu sammeln, die offenbar zur Vorbereitung auf eine Erhöhung der Exporte durch die Straße von Hormuz dient.
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