Die Steigerung der Einnahmen großer Tanker hat in diesem Jahr erheblich neue Investoren in die Schifffahrtsindustrie gelockt. Politische und militärische Krisen im Iran und anderen Teilen des Nahen Ostens haben zu einem drastischen Rückgang des Angebots an Tankern geführt.
Wachstum der Einnahmen von Tankern
Sehr große Tanker (VLCC), die die Hauptflotte der Tanker bilden, haben in diesem Jahr einen Anstieg des durchschnittlichen täglichen Einkommens um fast das 20-Fache erlebt. Diese Entwicklung, die aus politischen Schwankungen im Nahen Osten, insbesondere im Iran, resultiert, hat auch kleinere Tanker und andere Schiffstypen betroffen, was den Eigentümern dieser Schiffe die Möglichkeit gegeben hat, höhere Frachtraten zu erzielen und den Wert ihrer Schiffe zu steigern.
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Neue Investoren anziehen
Finanzinvestoren wurden stark in diesen Sektor angezogen. Ein börsengehandelter Fonds (ETF), der nach Frachtraten sucht, hat in diesem Jahr um 3700 Prozent zugenommen. Auf einem maritimen Finanzgipfel in Singapur war man sich unter Eigentümern, Maklern und Bankern einig, dass der Markt noch nicht seinen Höhepunkt erreicht hat. Die globalen wirtschaftlichen und politischen Bedingungen waren in den letzten Jahrzehnten nicht so instabil.
Es wird geschätzt, dass die Flotte der Seeschifffahrt in diesem Jahr über 300 Milliarden Dollar Gewinn erwirtschaften wird, was im Vergleich zu 200 Milliarden Dollar im Jahr 2025 eine Steigerung darstellt. Das Interesse an diesem Sektor von Familienbüros und privaten Investoren nimmt zu.
Änderungen bei Mietpreisen und Schiffspreisen
Die einjährigen Mietpreise für VLCCs sind fast dreimal gestiegen und haben fast 150.000 Dollar pro Tag erreicht. Auch die Preise für Schiffe sind stark gestiegen, und einige ältere VLCCs haben jetzt höhere Preise als neue Schiffe. In der Zwischenzeit wurde ein fast neues Tankerschiff für einen Rekordpreis von 200 Millionen Dollar verkauft. Einige Teilnehmer der Konferenz in Singapur gaben an, dass die Wiederverkaufspreise in den kommenden Wochen steigen könnten.
Es gibt jedoch auch Bedenken, dass ein Ansturm auf den Bau neuer Schiffe die Frachtraten in den kommenden Jahren senken könnte. Die Werften waren vor Beginn des Krieges bereits aktiv, und diese erhöhte Nachfrage hat nur zu weiteren Bestellungen geführt.
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