بازار نفتکشهای VLCC (Very Large Crude Carrier) به سطوح جدیدی دست یافته است که به نظر میرسد تنها چند ماه پیش غیرقابل تصور بود. درآمدهای نفتکشهای فعال در مسیرهای خلیج فارس به چین از یک میلیون دلار در روز فراتر رفته و همچنین مسیرهای اطلس با افزایش چشمگیری به صدها هزار دلار رسیدهاند. ارزش نفتکشهای دستدوم به حدی افزایش یافته که حتی نفتکشهای ۱۵ ساله و فرسوده نیز به قیمتهای بالاتر از نفتکشهای نو معامله میشوند.
تحلیل وضعیت بازار نفتکشها
تحلیلگران نفتکش اکنون بر این باورند که سوال اصلی دیگر این نیست که آیا این بازار فوقالعاده است یا خیر، بلکه این است که آیا این یک افزایش شدید دیگر است که به زودی به پایان میرسد یا اینکه اختلالات ژئوپلیتیک تأثیر قابل توجهی بر عرضه نفتکشها گذاشته و درآمدها را تا سال ۲۰۲۷ بالا نگه میدارد.
بیشتر بخوانید: ترکیه زمان اعزام سکوی تولید شناور عثمان غازی را به تعویق انداخت
مورگان استنلی در گزارش اخیر خود تحت عنوان "تجارت و سوخت: عصر طلایی" اعلام کرده است که عرضه مؤثر نفتکشهای VLCC میتواند فراتر از سال ۲۰۲۷ همچنان محدود بماند. این بانک به ناوگان قدیمی، سفرهای طولانیتر، ذخیرهسازی شناور و اختلالات موجود اشاره کرده و پیشبینی کرده است که نرخهای اجاره نفتکشهای VLCC به میزان ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش خواهد یافت. نرخهای اجاره سهساله نفتکشهای VLCC را در حدود ۱۰۰ هزار دلار در روز و سیگنالهای میانمدت را مفیدتر از اعداد نقطهای کنونی میبیند.
چالشهای پیش روی بازار
شرکت کارگزاری BRS نیز به انتقادات از مقایسهها با سقوط پس از رونق ۲۰۰۷-۲۰۰۸ پرداخته و اعلام کرده است که "درآمدهای نفتکش باید از این پس برای مدتی حمایت شوند". این شرکت تخمین زده است که حدود ۱۵ درصد از ناوگان اصلی نفتکشهای VLCC به نوعی درگیر ترتیبات شاتل در خاورمیانه هستند. همچنین، آنها پیشبینی کردهاند که امکان بازسازی موجودی در سالهای ۲۰۲۷-۲۰۲۸ میتواند بیش از ۱.۷ میلیارد بشکه باشد و نیاز قابل توجهی برای حمل و نقل ایجاد کند.
شرکت Sentosa Shipbrokers نیز در تحلیلهای خود به این نتیجه رسیده است که تقاضا برای نفتکشها در اقیانوس اطلس در حال افزایش است. پالایشگران آسیایی که به دنبال بارهای جایگزین از غرب آفریقا، خلیج ایالات متحده و سایر مناطق هستند، سفرهای طولانیتری را در شرایطی ایجاد کردهاند که تعداد کمی از نفتکشها به این مناطق بارگیری میشوند.
با این حال، پیشبینیها برای آینده بازار نفتکشها با دو دیدگاه متضاد مواجه است. طرفداران افزایش قیمتها معتقدند که اختلالات به طور مؤثری ناوگان را کاهش داده و میتوانند بهرهوری را برای مدت طولانیتری حفظ کنند. در مقابل، بدبینها به این نکته اشاره میکنند که درآمدهای بالای نفتکشها خود عاملی هستند که میتوانند در نهایت رونق را نابود کنند و به سفارش کشتیهای جدید منجر شوند.
بیشتر بخوانید: وزارت نفت عراق میزان صادرات نفت را به چهار میلیون بشکه در روز افزایش داد · کاهش تردد نفتکشها در تنگه هرمز؛ حادثهای با دو زخمی
