برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
هاشم اورعی: افزایش قیمت بنزین از ۵ هزار به ۱۰ هزار تومان مشکل ناترازی را حل نمی‌کند
اقتصاد

هاشم اورعی: افزایش قیمت بنزین از ۵ هزار به ۱۰ هزار تومان مشکل ناترازی را حل نمی‌کند

افزایش قیمت بنزین، راه‌حلی ناکافی برای مشکلات سوخت

منبع تصویر: ilna.ir

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۵۴,۴۹۸

خلاصهٔ خبر

  • افزایش قیمت بنزین، راه‌حلی ناکافی برای مشکلات سوخت
  • این خبر به تحلیل چالش‌های اقتصادی ناشی از افزایش قیمت بنزین می‌پردازد و نشان می‌دهد که تغییرات قیمتی به تنهایی نمی‌تواند مشکلات ناترازی سوخت را برطرف کند.
  • تولید پالایشگاه‌ها: ۱۱۲ میلیون لیتر در روز
  • میزان عرضه: ۱۲۲ تا ۱۳۲ میلیون لیتر در روز

هاشم اورعی در ارزیابی تغییر قیمت بنزین و ناترازی سوخت اظهار داشت: آخرین آماری که پیش از این افزایش قیمت اعلام شده بود، نشان می‌داد تولید پالایشگاه‌های ما حدود ۱۱۲ میلیون لیتر در روز است و با احتساب سایر منابع از جمله تولید ریفرمیت از پتروشیمی‌ها میزان عرضه در حدود ۱۲۲ تا ۱۳۲ میلیون لیتر در روز بوده و در مقابل، حدود ۱۴ میلیون لیتر در روز کسری داشتیم.

تأثیر محدود افزایش قیمت بنزین

اورعی افزود: این شرایط در حالی است که دولت بعد از مدت‌ها بحث و کش‌وقوس، در نهایت اعلام کرد سهمیه و نرخ اول و دوم بنزین همانند قبل سر جای خود باقی بماند و سهمیه سوم، که حدود ۱۵ درصد بنزین را شامل می‌شود، قیمت آن از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش پیدا کند. استاد دانشگاه صنعتی‌شریف تاکید کرد: این اقدام به هیچ‌وجه حلال مشکل نیست. واقعا نمی‌توان انتظار داشت که با افزایش قیمت ۱۵ درصد از بنزین از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان، آن هم در شرایطی که قیمت سایر کالاها و خدمات افزایش پیدا کرده، اتفاق خاصی بیفتد. عملا انگار هیچ کاری نکرده‌ایم.

چالش‌های مدیریت مصرف بنزین

وی گفت: بنابراین با این فرمان، به جایی نخواهیم رسید. زیرا در همین زمان که قیمت سهمیه سوم از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان رسیده با تورمی که وجود دارد این افزایش نرخ بی‌تاثیر شده است. اورعی با بیان اینکه اکنون دو دیدگاه درباره نحوه مدیریت مصرف بنزین در دولت مطرح است، تصریح کرد: صحبت‌هایی که در دولت مطرح می‌شود، فعلا به دو گروه قابل تفکیک است. یک گروه همان دیدگاهی را دنبال می‌کنند که پیش از افزایش اخیر قیمت بنزین هم مطرح بود؛ یعنی اینکه کل بنزین را بین مردم تقسیم کنیم، سهم هر فرد بر اساس کد ملی مشخص شود و افراد بتوانند سهم خود را به یکدیگر بفروشند و گروه دوم صرفا می‌خواهند روی افزایش قیمت تمرکز کنند.

وی درباره اینکه آیا با افزایش نرخ به میزان کنونی امکان کنترل قاچاق وجود خواهد داشت یا خیر، توضیح داد: اگر اختلاف قیمت بین داخل و خارج از کشور بسیار زیاد باشد همچنان قاچاق توجیه دارد، بنابراین اینکه بنزین را ۵ هزار تومان بخریم یا ۱۰ هزار تومان، تأثیر چندانی ندارد. بنابراین اینکه صرفا قیمت بنزین را از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان برسانیم، نمی‌تواند مشکل قاچاق را به شکل اساسی حل کند.

چرا این خبر مهم است؟

این خبر به تحلیل چالش‌های اقتصادی ناشی از افزایش قیمت بنزین می‌پردازد و نشان می‌دهد که تغییرات قیمتی به تنهایی نمی‌تواند مشکلات ناترازی سوخت را برطرف کند. همچنین، این موضوع به بحث‌های گسترده‌تری در مورد مدیریت مصرف و قاچاق سوخت در کشور اشاره دارد.

پیشینه

مدت‌هاست که موضوع ناترازی سوخت و مدیریت مصرف بنزین در ایران مورد بحث است. با افزایش قیمت بنزین، دولت به دنبال راهکارهایی برای کنترل مصرف و قاچاق سوخت است، اما تحلیل‌های کارشناسان نشان می‌دهد که این اقدامات به تنهایی کافی نیست.

اعداد مهم

– تولید پالایشگاه‌ها: ۱۱۲ میلیون لیتر در روز
– میزان عرضه: ۱۲۲ تا ۱۳۲ میلیون لیتر در روز
– کسری: ۱۴ میلیون لیتر در روز
– افزایش قیمت سهمیه سوم: ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان