نفتکش MV Lira (IMO ۸۵۱۶۷۴۴)، یک کشتی بار عمومی با ۴۲ سال قدمت که به عنوان کشتی با ریسک بالا شناخته می‌شود، به دلیل عدم رعایت توافقات تعمیراتی از ورود به بنادر اتحادیه اروپا منع شده است. این اقدام توسط سیستم «پاریس مومو»، که متشکل از ۲۸ نهاد دریایی است و هدف آن حذف حمل و نقل زیرمعیار در آب‌های اروپا و اقیانوس اطلس شمالی می‌باشد، انجام شده است.
جزئیات ممنوعیت
کشتی MV Lira که در سال ۱۹۸۵ ساخته شده، در بندر اولبیا، ایتالیا، بازداشت شده بود اما در تاریخ ۳ اکتبر این بندر را ترک کرد. یکی از شرایط آزادی این کشتی، حرکت مستقیم به یک تعمیرگاه در پیرائوس، یونان بود، اما این کشتی به این توافق احترام نگذاشت و به تعمیرگاه مراجعه نکرد.
بیشتر بخوانید: کاتر دریایی آمریکا ۲۹,۰۰۰ پوند کوکائین را در بندر اورگلدز تخلیه کرد
سیستم پاریس مومو در تاریخ ۱۵ اکتبر از دفتر کنترل بندر پیرائوس، اطلاعیه‌ای دریافت کرد مبنی بر اینکه این کشتی به بندر نرسیده و هیچ گونه به‌روزرسانی درباره زمان ورود خود ارائه نداده است. با توجه به اینکه کشتی تحت پرچم تانزانیا حرکت می‌کند، طبق نظام اولویت بازرسی پاریس مومو، این کشتی به عنوان کشتی با ریسک بسیار بالا محسوب می‌شود.
معیارهای ریسک و بازرسی
کشتی MV Lira پیش از این تحت پرچم پاناما حرکت می‌کرد و تغییر پرچم به تانزانیا، ریسک این کشتی را افزایش داده است. سیستم پاریس مومو به‌جای بازرسی‌های تصادفی، از تکنیک‌های هدف‌گذاری مبتنی بر ریسک استفاده می‌کند، به‌طوری‌که هر کشتی بر اساس نوع، سن، عملکرد پرچم و تاریخچه نقص‌ها و بازداشت‌ها، یک پروفایل ریسک دریافت می‌کند. کشتی‌های با ریسک بالا معمولاً هر پنج تا شش ماه بازرسی می‌شوند، در حالی که کشتی‌های با ریسک پایین ممکن است سال‌ها بی‌بازرسی باقی بمانند.
به‌طور سالانه، سیستم پاریس مومو بیش از ۱۷,۰۰۰ کشتی خارجی را بازرسی می‌کند و نرخ بازداشت کشتی‌هایی که استانداردهای تعیین‌شده را رعایت نمی‌کنند، به‌طور متوسط ۴ درصد بوده است. برای کشتی‌هایی که سابقه بازداشت‌های مکرر دارند، این سیستم می‌تواند به منع دسترسی و حتی ممنوعیت دائمی برای متخلفان تکراری منجر شود. در سال گذشته، مجموعاً ۶۸۸ کشتی در بنادر اروپا بازداشت و ۱۹ کشتی نیز ممنوع شدند.
بیشتر بخوانید: سریلانکا ۴۰ ملوان ایرانی را از آب‌های بین‌المللی نجات داد · توضیحات رضا امیری مقدم درباره وضعیت مرزهای ایران و پاکستان
