کشتی «روح تلووز» (Spirit of Toulouse) به عنوان نخستین کشتی از سه کشتی پیشرو RoRo با نیروی کمکی باد، با نصب شش بادبان دوار خود به مرحله‌ای جدید از ساخت و ساز دست یافته است. این کشتی که در چین در حال ساخت است، بزرگ‌ترین کشتی RoRo مجهز به نیروی کمکی باد به شمار می‌رود و همچنین دارای بیشترین تعداد بادبان مکانیکی نصب‌شده بر روی یک کشتی است.
جزئیات کشتی و ویژگی‌های سازه
کشتی «روح تلووز» با وزن ناخالص ۱۹,۰۰۰ تن، به شش بادبان دوار از نوع Norsepower مجهز شده است. هر یک از این بادبان‌ها دارای ابعاد ۳۵ متر در ۵ متر هستند و به دو موتور اصلی دو سوخت و دو مجموعه ژنراتور دو سوخت متصل می‌باشند که قادرند با e-methanol، bio-methanol یا نفت دیزل دریایی کار کنند. شرکت LD Armateurs که این کشتی را برای اجاره به شرکت ایرباس می‌سازد، انتظار دارد که هر کشتی ۷۰ درصد کاهش CO۲ سالانه را در مقایسه با دو کشتی فعلی خود در اقیانوس اطلس ارائه دهد.
بیشتر بخوانید: DEME قرارداد نصب توربین در پروژه انرژی بادی دریایی زیوونکو هلند را به‌دست آورد
تاریخچه و مراحل ساخت کشتی
طراحی و ساخت این کشتی‌های پیشگام از سال ۲۰۲۴ آغاز شده و در کارخانه کشتی‌سازی Wuchang، یک بخش از گروه CSSC در چین در حال انجام است. بدنه کشتی «روح تلووز» در اوایل سال ۲۰۲۶ راه‌اندازی شد و در سپتامبر همان سال سفر خود را از طریق رودخانه یانگ‌تسه به شانگهای آغاز کرد. اکنون، مراحل تجهیز و نصب بادبان‌ها در کارخانه‌ای در شانگهای در حال انجام است.
به گفته هیکی پونتیلن، مدیرعامل Norsepower، تکمیل نصب شش بادبان دوار بر روی کشتی «روح تلووز» یک دستاورد مهم برای نیروی کمکی باد در بخش RoRo به شمار می‌رود. نیروی کمکی باد به طور فزاینده‌ای در حال گسترش است و از تانکرها تا کشتی‌های باری و کشتی‌های RoRo و کروز به کار می‌رود.
با نصب تمامی بادبان‌ها، این بادبان‌ها در طول آزمایشات دریایی پیش رو مورد بررسی و ارزیابی قرار خواهند گرفت تا عملکرد و ادغام آن‌ها با سیستم‌های موجود در کشتی تأیید شود. بهینه‌سازی و تنظیم دقیق بیشتر در طول سفر نخستین کشتی از چین به فرانسه ادامه خواهد یافت.
بیشتر بخوانید: علیرضا پرنده‌مطلق بر توسعه نیروگاه‌های تجدیدپذیر تأکید کرد · نجات ۱۱ ملوان و کشف دو جسد از کشتی ترک در دریای سیاه
