موج بزرگ تحویل نفتکش‌های VLCC (Very Large Crude Carrier) در سال‌های ۲۰۲۸ و ۲۰۲۹ به‌زودی آغاز خواهد شد، به‌طوری که بیش از ۱۰۰ نفتکش جدید هر سال به خدمت گرفته خواهند شد. این روند به یادآورندهٔ دوران رونق نفتکش‌ها در دهه ۱۹۷۰ است که در آن سال‌ها تحویل ۱۱۶ نفتکش در سال ۱۹۷۴ رکوردی بی‌نظیر به شمار می‌رفت.
وضعیت کنونی ناوگان نفتکش‌ها
طبق داده‌های Hartland، هم‌اکنون ۳۱۹ نفتکش VLCC در دست ساخت قرار دارند که معادل ۳۴% از ناوگان موجود است و این رقم به ۴۲% می‌رسد اگر کشتی‌های مشمول تحریم را از این حساب خارج کنیم. در حال حاضر، تنها ۲۰ نفتکش برای تحویل در شش ماه آینده برنامه‌ریزی شده‌اند و فقط شش نفتکش در سال گذشته تحویل داده شده‌اند. همچنین ۱۳۸ نفتکش موجود در لیست سفارشات تا سال ۲۰۲۹ یا بعد از آن تحویل نخواهند شد.
بیشتر بخوانید: نفتکش یونانی محموله نخست دیزل روسی را به ایالات متحده ارسال کرد
چالش‌های موجود در بازار نفتکش
روند فعلی بازار نشان می‌دهد که مالکان تمایل کمی به نابودی ناوگان قدیمی دارند. بر اساس گزارش Banchero Costa، تنها چهار نفتکش VLCC در نه ماهه اول سال ۲۰۲۶ نابود شده‌اند، در حالی که ۱۷۲ سفارش جدید در آن زمان ثبت شده است. این امر باعث شده که ارزش یک نفتکش VLCC با سن ۱۵ سال به ۱۶۵ میلیون دلار برسد که بسیار بیشتر از ۱۳۱.۵ میلیون دلار هزینه‌ای است که برای سفارش یک نفتکش جدید الزامی است.
در شرایطی که بارگیری‌های نفتی دریایی در بین ماه‌های ژانویه تا سپتامبر به میزان ۶% کاهش یافته، پرسش‌های جدی دربارهٔ تقاضا و آیندهٔ بازار وجود دارد. براساس هشدار Braemar، قیمت‌های بالای حمل‌ونقل ممکن است به پالایشگاه‌های آسیایی فشار بیاورد تا به سمت نفت خام خاورمیانه حرکت کنند و این امر به کاهش تقاضای حمل‌ونقل منجر خواهد شد.
در حال حاضر، اختلالات ژئوپولیتیکی و محدودیت‌های موجود در دسترسی به کشتی‌ها باعث افزایش درآمدها شده است، اما این روند ممکن است به سفارشات جدیدی منجر شود که در نهایت می‌تواند به رکود بازار دامن بزند. Hartland در گزارش هفتگی خود بیان کرده است که این وضعیت می‌تواند به یک فاجعهٔ تأمین یا تنها به تعویض ناوگان قدیمی منجر شود.
بیشتر بخوانید: بازگشت نمادهای پالایشی شتران، شپنا و شراز پس از رفع تعلیق · محموله نفتکش ایرانی در مسیر تنگه هرمز شناسایی شد
