موانئ لوس أنجلوس ولانغ بيتش تحدد LNG والميثانول كوقود بحري بديل

موانئ لوس أنجلوس ولانغ بيتش، كأكثر الموانئ ازدحامًا في أمريكا، حددت وقود الغاز الطبيعي المسال (LNG) والميثانول كخيارات رئيسية للوقود البحري على المدى القصير والمتوسط. تم تقديم هذه المعلومات في دراسة جديدة تناولت الطلب والبنية التحتية اللازمة لدعم النقل البحري النظيف في هذه الموانئ.

الطلب السنوي على LNG والميثانول

تتوقع هذه الدراسة أن الطلب السنوي على LNG في موانئ خليج سان بيدرو قد يصل إلى ما بين ٦٥,٠٠٠ إلى ١١٥,٠٠٠ طن متري بحلول عام ٢٠٣٠. كما يمكن أن يتراوح الطلب على الميثانول، اعتمادًا على ظروف السوق وتطوير السفن التي تعمل بالوقود البديل، من ٦٤,٠٠٠ إلى ٢٥٠,٠٠٠ طن متري. تم الحصول على هذه النتائج في وقت تزداد فيه استثمارات شركات الشحن في السفن الثنائية الوقود التي لديها القدرة على العمل بالوقود البديل.

الإجراءات للحد من التلوث

يزور حوالي ٤,٠٠٠ سفينة سنويًا هذين الميناءين في كاليفورنيا الجنوبية، ويعتبر انبعاث غازات الدفيئة من السفن الكبيرة المصدر الأكبر للتلوث في هذه الموانئ. ولهذا السبب، فإن توفير الوقود البحري النظيف يعد جزءًا مهمًا من خطة العمل للهواء النظيف في هذه الموانئ. قال الدكتور نويل هاسغابا، المدير التنفيذي لميناء لانغ بيتش، إن الاستثمارات الاستراتيجية بناءً على هذه الدراسة ستسهل السوق المتنامي لهذه الوقود البحري الأخضر.

توصي هذه التقييمات، بدلاً من الدعوة إلى استثمارات بنية تحتية كبيرة على الفور، بنهج تدريجي يستفيد من المرافق الحالية ويساعد في التبني المبكر للوقود البديل. بالنسبة للميثانول، تشير الدراسة إلى أن جزءًا كبيرًا من البنية التحتية اللازمة للتخزين والتوزيع متاحة حاليًا أو يمكن تعديلها لتناسب تزويد السفن بالوقود، مما يساعد في تقليل التكاليف الأولية.

فرص جديدة للتعاون

كما تم تشجيع الموانئ على متابعة مشاريع تجريبية للتزويد بالوقود، وتقديم حوافز للتبني المبكر للميثانول، والتعاون مع الهيئات التنظيمية لتحديد متطلبات السلامة وإصدار التراخيص. بالنسبة لـ LNG، توصي هذه الدراسة بالاعتماد بشكل أكبر على طرق تزويد السفن بالوقود من سفينة إلى أخرى بدلاً من بناء منشآت تخزين جديدة داخل الموانئ.

تشير هذه التقرير أيضًا إلى أن الفوائد البيئية للوقود البحري البديل تعتمد بشكل كبير على كيفية إنتاجها وتوفيرها. يمكن أن يقدم LNG والميثانول تقليل انبعاث الغازات، لكن التأثيرات العامة لها على المناخ تختلف بشكل كبير اعتمادًا على المواد الخام وطرق الإنتاج وسلاسل إمداد الوقود.

ستكون أسعار الوقود والمتطلبات التنظيمية والتزامات خطوط الشحن في النهاية محددات لسرعة تطوير الطلب. قالت جين سيروكا، المديرة التنفيذية لميناء لوس أنجلوس: "تقليل انبعاث الغازات من السفن هو أحد أكبر التحديات في صناعتنا. توفر هذه الدراسة صورة أوضح لمستقبل السوق وكيفية التعاون مع شركائنا للوصول إلى مزيد من الوقود البحري النظيف."