مضيق هرمز كمعبر استراتيجي، هو مفتاح عبور النفط والغاز من الدول المنتجة إلى الأسواق العالمية. هذا الممر الضيق الذي يمر منه نحو خُمس النفط المستهلك في العالم، قد زادت أهميته في ظل التوترات الحالية بين إيران وأمريكا.
جغرافيا مؤثرة
مضيق هرمز هو أهم مسار لخروج النفط والغاز من السعودية، العراق، الكويت، الإمارات وقطر. وفقًا لتقارير حديثة، في النصف الأول من عام ٢٠٢٥، بلغ عبور النفط من هذا المضيق ٢٠.٩ مليون برميل يوميًا، وهو أكثر من أي ممر آخر في العالم. تستوعب دول الصين، الهند، اليابان وكوريا الجنوبية حوالي ثلاثة أرباع هذه الكمية، مما يعني أن الحياة الاقتصادية لشرق آسيا مرتبطة بهذا الممر.
اقرأ المزيد: سيادرل حكم عليه بدفع ٥٥ مليون دولار كغرامة
الهشاشة والتهديدات
أضيق نقطة في مضيق هرمز لا تتجاوز ٢١ ميلاً (حوالي ٣٤ كيلومترًا) بينما يوجد في هذه الفجوة فقط حوالي ستة أميال للاستخدام من قبل ناقلات النفط. لذلك، فإن تهديد إيران بإغلاق المضيق يمكن أن يؤدي إلى زيادة كبيرة في أسعار النفط في الأسواق العالمية. على سبيل المثال، في منتصف توترات عام ٢٠٢٥، ارتفعت أسعار نفط برنت في يوم واحد من ٦٩ إلى ٧٤ دولارًا. وقد صرح القائد السابق للحرس الثوري، محمد علي جعفري، في عام ٢٠١٢: "إما أن الجميع يمكنهم استخدام مضيق هرمز أو لا أحد". هذه العبارة تعكس بوضوح قوة إيران في السيطرة على هذا الممر.
تتوجه إيران نحو الردع غير المتناظر في مواجهة التفوق العسكري والجوي الأمريكي. على الرغم من أن تصور الإغلاق الكامل للمضيق من الناحية القانونية والاقتصادية مكلف أيضًا لإيران، إلا أنه يزيد بشكل كبير من تكلفة التحريض على واشنطن. لا يمكن لأمريكا إدارة حرب تدور في مركزها مياه المضيق دون تكبد تكاليف باهظة على الاقتصاد العالمي وشركائها.
دور الجغرافيا في السياسة
الدرس الكبير من هذه الأزمة هو أن الجيوسياسة تقرأ السياسة من قلب الخريطة. في النزاع بين إيران وأمريكا، الصواريخ والعقوبات هي عناوين الأخبار، لكن الحقيقة الفيزيائية لمضيق هرمز هي التي تعطي طهران عمقًا استراتيجيًا وتدفع العواصم الآسيوية والأوروبية إلى الحذر. إيران، كما يصفها بعض المحللين، هي سجن جغرافي؛ ولكن في هذا السجن، تمتلك مفتاح أحد أهم أبواب الاقتصاد العالمي.
طالما أن هذه الحقيقة قائمة، فإن أي استراتيجية لتقليل التوتر في الشرق الأوسط يجب أن تبدأ حتمًا من مياه هرمز.
اقرأ المزيد: توقيع عقد مدته ١٠ سنوات بين COSCO و DFSK لتصدير السيارات · الجمهورية الإسلامية نقلت شحنات الغاز المسال في البحر
