ماهرس (Maersk) و هاپاگ-لید (Hapag-Lloyd) به طور قابل توجهی بازگشت خود به کانال سوئز را گسترش میدهند و چهار خدمت جدید از همکاری جمنی (Gemini Cooperation) را به این کانال منتقل میکنند. این تغییرات یکی از واضحترین نشانهها از بازسازی شبکه جمنیها از طریق دریای سرخ و کانال سوئز پس از سالها انحراف گسترده به دور آفریقای جنوبی است.
جزئیات خدمات جدید
خدمات AE۵ که آسیا را به شمال اروپا متصل میکند، در حالی که AE۱۱ و AE۱۲ آسیا را به دریای مدیترانه متصل میکنند و ME۲ ارتباطی بین هند و اروپا فراهم میآورد. تمامی این چهار خدمت اکنون شامل عبور از کانال سوئز در هر دو سمت خواهند بود. نخستین سفرهای غربی برای این خدمات قرار است در اواخر این ماه آغاز شود که با سفر آنتونیا ماهرس در AE۱۱ از تانجونگ پلهپس در تاریخ ۱۹ سپتامبر شروع میشود و سپس ماهچن ماهرس در AE۵ در تاریخ ۲۱ سپتامبر و کرنلیا ماهرس در ME۲ در تاریخ ۲۴ سپتامبر انجام خواهد شد.
بیشتر بخوانید: تحریم نفتکشهای ایرانی؛ محمولههای نفتی در مسیر نامشخص
شرایط امنیتی و تأثیر بر تجارت
بازگشت ماهرس به کانال سوئز به این دلیل مهم است که این مسیر، زمان عبور را در مقایسه با دور زدن دور دماغه امید نیک کاهش میدهد. ماهرس اعلام کرده است: "مسیر از طریق کانال سوئز و دریای سرخ سریعترین، پایدارترین و کارآمدترین راه برای خدمت به مشتریان در زمینه حمل و نقل بین آسیا و اروپا است." این حرکت بر اساس بازسازی تدریجی شبکه سوئز جمنی در تابستان امسال است.
ماهرس و هاپاگ-لید پیشتر، خدمات AE۱۵ خود را که آسیا و مدیترانه را به هم متصل میکند، به کانال سوئز بازگردانده و سپس به بندر جده نیز اضافه کردند تا این خدمت به طور مستقیم وارد دریای سرخ شود. خدمات مستقل ماهرس به نام MECL که هند، خاورمیانه و سواحل شرقی ایالات متحده را به هم متصل میکند، همچنین به این مسیر بازگشته است.
این گسترش اخیر در شرایطی اتفاق میافتد که وضعیت امنیتی در منطقه مجدداً در حال وخامت است. نیروهای حوثی تحت حمایت ایران، موقعیت خود را در سواحل دریای سرخ یمن و اطراف تنگه باب المندب گسترش دادهاند و فشار بیشتری را بر یکی از مهمترین گلوگاههای حمل و نقل دریایی در جهان وارد میکنند. این تحولات در حالی است که ایران همچنان به محدود کردن حمل و نقل در تنگه هرمز در طرف دیگر شبه جزیره عربستان ادامه میدهد.
موقعیت حوثیها در نزدیکی باب المندب همچنین نگرانیهای جدیدی را در مورد صادرات نفت عربستان به وجود آورده است که به طور فزایندهای به مسیرهای دریای سرخ وابسته شدهاند، در حالی که ترافیک از طریق هرمز مختل شده است. از اواخر سال ۲۰۲۳، حملات حوثیها باعث شده است که بیشتر شرکتهای حمل و نقل کانتینری بزرگ، کشتیهای خود را به دور دماغه امید نیک منحرف کنند که این موضوع هزاران مایل به سفرهای آسیا-اروپا افزوده و ترافیک در کانال سوئز را به شدت کاهش داده است.
ماهرس و هاپاگ-لید تأکید کردهاند که بازگشت اخیر آنها مشروط به شرایط امنیتی باقی میماند. این شرکتها اعلام کردند که به نظارت بر شرایط امنیتی ادامه خواهند داد و هشداری دادند که هرگونه تغییر در شبکه جمنی به ثبات مستمر در دریای سرخ و عدم وقوع تشدیدهای بیشتر بستگی دارد. "ایمنی خدمه، کشتیها و محمولههای مشتریان اولویت بالاترین ماست،" ماهرس افزود.
بیشتر بخوانید: کاهش صادرات نفت ایران به دلیل تحریمها و تغییر مسیر نفتکشها · سلاح و مشاورهٔ ایرانی، هزارتوی تصرف شهر کلیدی یمن توسط حوثیها
