مالكو́ن السُّفُن اليابانية يضغطون على طوكيو من أجل إصلاحات أساسية في نظام ضريبة الوزن في البلاد. تشمل هذه الطلبات فتح النظام مباشرةً لمالكي السُّفُن وتقليل الاعتماد على الوزن مع العلم الياباني.
أولويات الإصلاح للسنة المالية ٢٠٢٧
رئيس جمعية مالكي السُّفُن اليابانية، هيتوشي ناغاساوا، الذي يشغل أيضًا منصب رئيس شركة نيبون يوزن كايشا (NYK)، أكد أن هذه التغييرات تم تقديمها كطلب ذي أولوية للإصلاحات الضريبية لعام ٢٠٢٧. سيستمر النظام الحالي لضريبة الوزن حتى نهاية السنة المالية ٢٠٢٧، لكن الجمعية تناولت هذا الطلب في وقت مبكر، لأن نطاق التغييرات المطلوبة يحتاج إلى إصلاحات قانونية.
اقرأ المزيد: إدارة تأمين الطاقة الشتوية في المحافظات الشمالية على عاتق الشركة الوطنية للغاز الإيراني
التحديات الموجودة في طريق الإصلاحات
ناغاساوا ذكر أن النظام الحالي يفرض شروطًا مثل العلم الياباني وغيرها من الشروط التي لا توجد في العديد من أنظمة ضريبة الوزن الدولية المنافسة. وقد أدى ذلك إلى وضع مصالح الشحن المحلية في ملعب غير متكافئ. تطالب الجمعية بتوسيع هذا المخطط من التركيز الحالي على المشغلين إلى مالكي السُّفُن، بالإضافة إلى تغييرات في متطلبات العلم الياباني. علاوة على ذلك، تسعى الجمعية لتحسين الإعفاءات الضريبية للتسجيل والإعفاء من ضريبة الأصول الثابتة للسُّفُن المؤهلة.
قد تواجه تنفيذ هذه الإصلاحات تحديات. موتوناري آداشي، المدير العام للإدارة البحرية في وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية، وصف توسيع ضريبة الوزن لتشمل مالكي السُّفُن كأكبر عنصر في طلب الصناعة - لكنه أشار أيضًا إلى أن هذا القطاع يواجه أقوى معارضة من قبل السلطات الضريبية.
تشير التقارير إلى أن طوكيو تستعد لإعادة النظر في أربع إجراءات ضريبية رئيسية في صناعة الشحن كحزمة، وتقوم بشكل متزايد بتأطير الدعم المالي للأسطول كمسألة أمن اقتصادي.
اقرأ المزيد: A.P. Moller Capital أعلنت عن استحواذها على حصة الأغلبية في مجموعة Euroports · Birdon بدأت في بناء أول سفينة بدون طاقم
