لیدز رجیستر (LR)، هایدی هایندایی (HHI) و کشتیرانی HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) به منظور توسعه نسل جدیدی از کشتیهای LNG با سیستم پیشرانه هیبریدی الکتریکی همکاری کردهاند.
توافقنامه در Gastech ٢٠٢٦
این شرکتها در نمایشگاه Gastech ٢٠٢٦ در بانکوک توافقنامهای تحت عنوان تایید اصل (AiP) امضا کردند که طراحی کشتی LNG با ظرفیت ١٨٥,٠٠٠ متر مکعب را شامل میشود. این طراحی به سیستم پیشرانه هیبریدی الکتریکی مجهز شده است.
بیشتر بخوانید: Skyborn Renewables تأمین مالی پروژه بادی دریایی در آلمان را نهایی کرد
تمرکز بر توسعه و ایمنی
این پروژه بر روی توسعه و تأیید ایمنی مفهوم پیشرانه، از جمله معماری سیستم، افزونگی و ادغام باتری تمرکز خواهد کرد. همچنین، شرکای پروژه در تلاشند تا راهنماییهای فنی را برای این فناوری تدوین کنند زیرا استانداردهای صنعتی به طور مستمر در حال تکامل هستند.
لیدز رجیستر اعلام کرده است که پیشرانه هیبریدی میتواند منجر به افزایش کارایی سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانهای شود. همچنین این پروژه میتواند پایهای برای گسترش سیستمهای پیشرانه الکتریکی در سایر انواع کشتیها فراهم کند.
اندی مککران، مدیر ارشد رشد در لیدز رجیستر، بیان کرده است که "پیشرانه هیبریدی پتانسیل واضحی برای حمایت از افزایش کارایی و کاهش انتشار دارد، اما اعمال آن در این مقیاس نیاز به رویکردی قوی در طراحی و ایمنی دارد."
هونگریول ریو، رئیس اجرایی و CTO در HHI، اعلام کرده است که این پروژه به شناسایی مزایا و محدودیتهای به کارگیری پیشرانه الکتریکی پیشرفته در کشتیهای بزرگ کمک کرده است.
کوانگپی چانگ، معاون ارشد اجرایی در مرکز تحقیقاتی پیشرفته KSOE، پیشرانه الکتریکی را مرکزی برای انتقال صنعت کشتیرانی به سمت کشتیهای کارآمدتر و پایدارتر توصیف کرده است.
شرکای این پروژه انتظار دارند که درسهای آموخته شده از پروژه کشتی LNG به کارهای آینده در زمینه پیشرانههای الکتریکی، سلولهای سوختی و سایر مفاهیم پیشرفته کشتیسازی منتقل شود.
بیشتر بخوانید: آمریت بولا: کشتیها را با نیروی باد به آینده میبریم · کارلین لیدن واکر: پیشگام نوآوری در صنعت دریانوردی
