عمان روز دوشنبه، ۱۸ اکتبر ۲۰۲۶، به عنوان بخشی از یک ابتکار اتحادیه اروپا، تعهدی را برای حفظ آزادی ناوبری امضا کرد. این تعهد به دنبال نگرانی‌های فزاینده در مورد تهدیدات علیه کشتیرانی در آب‌های بین‌المللی، به ویژه در تنگه هرمز، شکل گرفته است.
جزئیات تعهد عمان و کشورهای مشارکت‌کننده
کشورهایی که به این تعهد پیوسته‌اند، شامل ایالات متحده نیستند و همچنین حمایت گروه‌های CRINK (چین، روسیه، ایران و کره شمالی) را نیز جلب نکرده‌اند. به جز عمان، کشورهای دیگری که به این تعهد پیوسته‌اند شامل بریتانیا، فرانسه، دانمارک، سوئد، سنگاپور، کانادا، فیلیپین، دولت یمن و ژاپن هستند. این تعهد همچنین حمایت بحرین و سایر کشورهای شورای همکاری خلیج فارس را جلب کرده است که در حفظ حق عبور بی‌خطر از تنگه هرمز دارای منافع مستقیمی هستند.
بیشتر بخوانید: سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا: ۲۰ حمله به شناورها در تنگه هرمز از اول اکتبر
هدف و پیامدهای تعهد
کشورهای امضاکننده به همکاری چندجانبه و به خصوص نظارت و هماهنگی ارائه شده توسط سازمان دریانوردی بین‌المللی (IMO) متعهد شده‌اند. این کشورها همچنین اقدام‌های اجباری و یکجانبه، همچون کمپین ایران علیه کشتیرانی تجاری در تنگه هرمز، را رد کرده و با اقداماتی که می‌تواند ناوبری قانونی را مختل کند، مخالف هستند.
وزارت حمل و نقل عمان، پیش از آغاز جنگ، راهنمایی‌هایی را در مورد عبور و حضور کشتی‌ها در آب‌های سرزمینی خود منتشر کرده بود. این راهنما شامل نیاز به درخواست مجوز و سایر مقررات برای اطمینان از اینکه حضور کشتی‌های خارجی سوءاستفاده نشود، می‌باشد. مرکز امنیت دریایی عمان به جامعه کشتیرانی تجاری اطلاع داده است که باید AIS (سیستم شناسایی خودکار) روشن باشد و شرایط حمل سلاح و محدودیت‌ها برای توقف در حین عبور بی‌خطر را رعایت کنند.
با توجه به هزینه‌های بالای نگهداری شبکه‌های کمک ناوبری و خدمات به جستجو و نجات، نیاز به درخواست مجوز می‌تواند راهی برای بازپرداخت بخشی از این هزینه‌ها باشد. عمان همواره به تعهد خود به کنوانسیون سازمان ملل در مورد حقوق دریاها (UNCLOS) و حق عبور بی‌خطر کشتیرانی پایبند بوده است. نماینده دائمی عمان در IMO نیز به طور مکرر بر این تعهد تأکید کرده است.
پس از تلاش‌های ایران برای تحمیل یک رژیم کنترل بر تنگه هرمز، کشورهای خلیج فارس خواستار تعویق کنفرانس برنامه‌ریزی شده برای ۱۴ سپتامبر در صلاله شدند. در حال حاضر، به نظر نمی‌رسد پیشرفتی در زمینه هرگونه توافق جدید وجود داشته باشد، اما می‌توان فرض کرد که گفتگوهایی در حال ادامه است.
کشورهای امضاکننده به دنبال بازگرداندن طرح جداسازی ترافیک قبلی (TSS) هستند. در همین حال، مشخص نیست که آیا عمان راهنمای MTCIT ۳۰/۲۰۲۶ خود را برای هماهنگی با امضای تعهد اتحادیه اروپا اصلاح خواهد کرد یا خیر.
بیشتر بخوانید: ناترازی گاز در ایران به ۵۰۰ میلیون مترمکعب رسید · UKMTO از عدم گزارش اکثر حملات به کشتی‌ها در تنگه هرمز خبر داد
