تواجه الشركات النفطية الكبرى على مستوى العالم تحديات خطيرة نتيجة الزيادة الكبيرة في أسعار نقل الناقلات النفطية. وفقًا للتقارير الأخيرة، أدت هذه الزيادة في التكاليف إلى مليارات الدولارات في النتائج المالية للربع الأخير من هذه الشركات.
زيادة التكاليف في شركة شل
أعلنت شركة شل في تقريرها للربع الأخير أن تكاليف استئجار الناقلات النفطية قد زادت بمقدار ٥.٤ مليار دولار. هذه الزيادة ناتجة عن الارتفاع الاستثنائي في الأسعار بعد بدء التوترات في الشرق الأوسط. هذه التعديلات المحاسبية تتعلق بعقود استئجار السفن المرتبطة بمؤشرات السوق التي يجب تقييمها بأسعار السوق الحالية. منذ بداية هذا العام، زادت تكاليف استئجار الناقلات النفطية في شل بنحو ٧.٧ مليار دولار. ومع ذلك، أكدت شل أن هذه التقييمات لا تعني تكاليف نقدية فورية.
اقرأ المزيد: شركة النفط فلات قارة وقعت عقد شراء خدمات ٤ دكل حفر بحرية
تأثير على الشركات الأخرى
قال سيناد غورمان، المدير المالي لشركة شل، إن أسعار النقل بين الشرق الأوسط والصين حاليًا حوالي عشرة أضعاف مستويات العام الماضي. هذه الزيادة في التكاليف أثرت سلبًا على هوامش ربح التكرير والصناعات الكيميائية وتجارة النفط الخام. في الوقت نفسه، أفادت شل أن الإيرادات المعدلة في الربع الثالث من العام وصلت إلى ١٠.٨ مليار دولار، وهو أكثر من ضعف الرقم المماثل في العام الماضي.
في شركة TotalEnergies، أعلن باتريك بويان، المدير التنفيذي، أن تكاليف النقل ارتفعت من حوالي ٢ إلى ٣ دولارات لكل برميل إلى حوالي ٢٥ دولارًا. هذه الزيادة في التكاليف ضغطت بحوالي ٦ دولارات لكل برميل على أسعار السوائل الخاصة بالشركة. وقد تم حماية TotalEnergies جزئيًا من هذه التكاليف من خلال استراتيجيتها في التشارتر.
كما أشارت شركة Eni إلى زيادة تكاليف النقل وأفادت أن الإيرادات التشغيلية المعدلة في الربع الثالث وصلت إلى ٧٣٠ مليون يورو. ومع ذلك، كانت هذه الأرباح إلى حد ما تحت تأثير التكاليف العالية للنقل والتمييزات غير المناسبة للنفط الخام.
حالة السوق والتوقعات
قدمت شركة Equinor أيضًا تقريرًا عن التأثير المباشر لزيادة تكاليف النقل وأفادت أن الشركة واجهت خسارة تشغيلية قدرها ٩٦ مليون دولار في الربع الثالث. تم تقليل هذه الخسارة بشدة بسبب الأضرار الناتجة عن المراكز المشتقة في سوق النقل. كما حددت Equinor زيادة أسعار النقل كواحدة من الأسباب الرئيسية لزيادة التكاليف التشغيلية في الأشهر التسعة الأولى من عام ٢٠٢٦.
واجهت الشركات النفطية التي كانت تأمل في انخفاض أسعار النقل جوًا إيجابيًا في السوق خلال الاجتماع الأخير لمنتدى Maritime CEO في موناكو. تشير التقديرات إلى أن إيرادات VLCC في هذا الشهر كانت ١٤ مرة أعلى من متوسطها على مدى عشر سنوات، ولا يرى المحللون أي علامات على البيع في السوق. كما أشار المدير التنفيذي لشركة DHT Holdings، سوين موكسن هارفيلد، إلى تقدم أسطول السفن وأكد أن هذه الظاهرة ستساعد في دعم السوق.
نظرًا لآفاق السوق وزيادة الطلب، يبدو أن الظروف للشركات النفطية لن تتحسن على المدى القصير. خاصة مع تدفقات النفط في الشرق الأوسط والطلب القوي من الصين، قد يواجه هذا السوق المزيد من التحديات في المستقبل القريب.
اقرأ المزيد: حكومة ترامب أولت اهتمامًا بالنفط الفنزويلي من خلال التوقف في كوريز كريستي
