عدد السفن الحاوية التي يتم طلبها قد زاد بشكل غير مسبوق، حيث أن العديد من شركات الشحن لديها الآن عدد أكبر من السفن المطلوبة مقارنة بإجمالي أسطولها الحالي. يعتبر محللو السوق هذه الحالة علامة على تغيير كبير في سوق النقل البحري.
زيادة حادة في الطلبات
وفقًا للمحللين، فإن شركات الشحن مثل Regional Container Lines بنسبة ١٥٧%، وZhonggu Logistics بنسبة ١٢٢%، وKawa Shipping بنسبة ١٣٠%، تتصدر قائمة أفضل ١٠٠ شركة حيث يتجاوز عدد الطلبات أسطولها الحالي. كما أن شركة Hai An Transport وTailwind Shipping تتصدران في هذا المجال بنسبة ٣٦٨% و٩٧% على التوالي.
اقرأ المزيد: نمو سلبي بنسبة ١٠.١% في اقتصاد إيران في ربيع ١٤٠٥
بشكل عام، نسبة طلب السفن إلى الأسطول الحالي زادت إلى أكثر من ٤٥%، وهو أعلى مستوى منذ عام ٢٠٠٩. حدثت هذه الحالة بعد تأكيد الطلبات الأخيرة من Maersk لـ ٢٦ سفينة وخطة CMA CGM لـ ١٢ سفينة من السفن العملاقة بسعة ٢٤,٠٠٠ TEU.
المنافسة والتحديات المقبلة
تقوم شركات الشحن الكبرى، بما في ذلك Maersk وMSC، حاليًا بطلب حوالي ٣٥% و٣٩% من أسطولها الحالي. هذه الزيادة في الأسطول قد تؤثر بشكل كبير على المنافسة بين هذه الشركات وتزيد الحاجة إلى زيادة حصة السوق لكل خط شحن. هذه الحالة قد تجعل من الصعب الحفاظ على انضباط السعة.
في الوقت نفسه، هناك اضطرابات مختلفة تؤثر على السعة. على الرغم من زيادة عدد السفن، تمكنت الشركات من الحفاظ على مستوى استخدام السفن مرتفعًا من خلال استخدام الرحلات الفارغة وإدارة دقيقة للأسطول. ومع ذلك، يبدو أن صدمة ثانية قد تحدث بالتزامن مع عودة الخدمات من آسيا إلى أوروبا عبر قناة السويس، مما قد يقصر الرحلات ويحرر سعة السفن.
الاختبار الحقيقي لصناعة الشحن الحاوي سيكون عندما تتقاطع هذه السعة العائدة مع أكبر قائمة طلبات في تاريخ هذه الصناعة.
اقرأ المزيد: شركة الشحن المتوسطي تتفاوض لشراء أسهم ماير ورفت · مستودع النفط شهران يحصل على وصول إلى جسر مخصص
