برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%
زيادة صادرات النفط السعودي تسبب قيودًا على نقل النفط في بحر عمان
نفط و پتروشيمي

زيادة صادرات النفط السعودي تسبب قيودًا على نقل النفط في بحر عمان

منبع تصویر: gcaptain.com

بقلم ٣ دقيقة مدة القراءة ٦٢,٦٩٦

أدى زيادة صادرات النفط السعودي في سبتمبر ٢٠٢٣ إلى ٣.٦ مليون برميل يوميًا إلى فرض قيود على نقل النفط من خلال عمليات الشحن من سفينة إلى سفينة (STS) في بحر عمان. وذكر الخبراء والمصادر التجارية أن هذه الزيادة في الصادرات قد أدت إلى الحاجة إلى ناقلات أكثر لنقل النفط الخام من مضيق هرمز.

تأثير على تكاليف النقل

مع زيادة صادرات النفط السعودي، خاصة بعد الهجوم على خط أنابيب الشرق-الغرب في ١٣ سبتمبر، ارتفعت تكاليف النقل والوقت اللازم لوصول الشحنات إلى المصافي. قامت المملكة العربية السعودية، من خلال شركة النفط الحكومية أرامكو، ببيع أكثر من ٦٠ مليون برميل من النفط لنقل STS بالقرب من ميناء صحار في عمان.

الطلب على الناقلات الكبيرة

توقع المحللون أن زيادة صادرات النفط السعودي، التي ارتفعت من ٩٠٠,٠٠٠ برميل يوميًا في أغسطس إلى ٣.٦ مليون برميل يوميًا في سبتمبر، ستحتاج إلى ٣٦ إلى ٤٠ ناقلة كبيرة جدًا (VLCC) إضافية. في حين أن كل VLCC قادر على حمل ٢ مليون برميل من النفط. ووفقًا لأنوب سينغ، رئيس أبحاث النقل العالمية، فإن عدد الناقلات المطلوبة لنقل النفط قد زاد إلى ٤٠ مقارنة بما قبل الحرب.

كما أن زيادة الطلب على الناقلات قد أدت إلى ارتفاع معدل الإيجار اليومي للـ VLCC لنقل النفط من الشرق الأوسط إلى الصين إلى مستوى قياسي بلغ ١.٢٧ مليون دولار يوميًا. وقد تفاقم هذا الطلب بسبب المنافسة مع مزودين آخرين في منطقة الخليج، بما في ذلك العراق والإمارات العربية المتحدة، الذين يستخدمون خدمات STS خارج هرمز.

الازدحام والتأخير في عمليات STS

حذر محللو Vortexa من المشاكل التي تواجهها عمليات STS، وأعلنوا أن حجم STS للنفط الخام المحمل من موانئ غرب هرمز قد ظل عند حوالي ٦ ملايين برميل يوميًا منذ نهاية أغسطس. في حين أن طوابير طويلة قد تشكلت للوصول إلى المعدات مثل قوارب القطر والعمالة.

كما أدت هذه التأخيرات إلى طلب المشترين الصينيين نقل الشحنات إلى مواقع أخرى مثل السواحل الغربية للهند أو ماليزيا بدلاً من STS في مضيق هرمز، أو تسليمها مباشرة إلى المصافي.

على سبيل المثال، تحركت ناقلة VLCC باسم Gold Shine، التي حملت ٢ مليون برميل من النفط الخام السعودي من ميناء رأس تنورة، نحو ميناء قوانزو في الصين. كما أن بعض المصافي الأخرى مثل مصافي سينوكيم وفوجيان تعتمد أيضًا على هذه الشحنات.

حاليًا، تم إرسال ناقلتين VLCC من شركة S-Oil، التي تمتلك أرامكو معظم أسهمها، نحو عمليات STS بالقرب من ميناء ودينار على السواحل الغربية للهند.

المصدر: gcaptain.com