أصبح مضيق هرمز مرة أخرى مركز المواجهة العسكرية بين إيران وأمريكا. وقد حذرت البحرية التابعة للحرس الثوري في أحدث تحذير لها قائلة: «مضيق هرمز مغلق، وعاقبة مخالفة السفن للقوانين الإيرانية هي الاحتراق في نار غضب الجيش الأمريكي الإرهابي».
زيادة الهجمات البحرية وتغيير في مرور النفط
وفقًا للتقارير الواردة، تواجه السفن النشطة داخل وحول مضيق هرمز أقوى فترة من الهجمات الصاروخية والطائرات المسيرة الإيرانية منذ بدء الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران قبل ٧ أشهر. في الأسبوعين المنتهيين في ١١ أكتوبر، تعرضت ٢٤ سفينة للهجوم، وهو رقم غير مسبوق في هذه الفترات. هذا العدد، مقارنة بالأسبوعين الأولين من مارس حيث تعرضت ١٣ سفينة للهجوم، يدل بوضوح على تصاعد التوترات.
اقرأ المزيد: جوینز واکر شریک جدیدی در دعاوی دریایی بین‌المللی اضافه کرد
في ١١ أكتوبر، تعرضت ٦ سفن، بما في ذلك ثلاث ناقلات تحمل منتجات نفطية وناقلتان تحملان نفط خام مملوكتان لشركات من الصين وكوريا الجنوبية، للهجوم. وقد أدى هذا الوضع إلى إصابات جسدية للبحارة، كما فقد اثنان من البحارة الهنود.
عواقب أمنية واقتصادية للهجمات
تشير التحليلات إلى أن زيادة الهجمات تؤثر بوضوح على الحسابات الأمنية لشركات الشحن، مما أجبر مالكي الناقلات على إعادة النظر في قراراتهم. كما توقعت مؤسسة دراسات الحرب أن إيران تعمل على تطوير قدراتها الصاروخية المضادة للسفن للحصول على قدرة أكبر لاستهداف السفن.
في هذا السياق، ادعى الحرس الثوري أن صباح يوم ١١ أكتوبر، تعرضت ثاني ناقلة نفط مخالفة لحريق نتيجة اصطدامها بلغم بحري. كانت هذه السفينة تحمل أكثر من مليوني برميل من النفط الخام، وكانت تنوي المرور عبر مسار غير قانوني. يقول الحرس إن الاصطدام باللغم أدى إلى انفجار في غرفة المحركات وتوقف السفينة في الموقع.
لم يتم تأكيد هذه الادعاءات بشكل مستقل، لكنها تشير إلى جدية إيران في تنفيذ قواعد المرور عبر مضيق هرمز. وفقًا للآلية المعلنة من قبل المسؤولين الإيرانيين، يجب على السفن التواصل مع مراكز التحكم المحلية عبر ترددات الطوارئ البحرية الدولية وتقديم معلومات حول مسارها.
في الوقت نفسه، تظهر إحصائيات شركة كبلر للمعلومات التجارية أن متوسط نقل النفط من الخليج إلى خارج المنطقة في سبتمبر وصل إلى ١٥.٥ مليون برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى منذ بدء الحرب. ومع ذلك، في ١١ أكتوبر، عبرت فقط ٢.٩ مليون برميل من المضيق، وهو أدنى مستوى مسجل في ذلك الشهر.
يبدو أن مالكي السفن، نظرًا للظروف الحالية، يتخذون احتياطات أكبر في قراراتهم، وقد ابتعدت بعض السفن عن الفجيرة، الميناء المهم في الإمارات.
في النهاية، على الرغم من هذه الاضطرابات، تدعي القيادة المركزية للجيش الأمريكي أن السيطرة على مضيق هرمز بيد واشنطن وشركائها الإقليميين، وتعتبر زيادة الهجمات علامة على «يأس» الحرس الثوري.
اقرأ المزيد: تجزیه و تحلیل چالش‌های واژگانی در صنعت دریانوردی · UKMTO از عدم گزارش اکثر حملات به کشتی‌ها در تنگه هرمز خبر داد
