وصلت صادرات النفط الخام من الخليج الأسبوع الماضي إلى أكثر من ١٤ مليون برميل يوميًا بزيادة ملحوظة. وهذه الكمية تجاوزت لأول مرة منذ بداية الحرب الإيرانية في ٢٨ فبراير، حاجز ١٤ مليون برميل يوميًا.
زيادة ملحوظة في صادرات النفط الخام
وفقًا للبيانات المنشورة، زادت صادرات النفط الخام من الخليج بأكثر من ٢١٠% مقارنة بأدنى مستوى لها وهو حوالي ٤.٥ مليون برميل يوميًا في مارس. كما وصل متوسط صادرات الأربعة أسابيع إلى حوالي ١٤ مليون برميل يوميًا، وهو أعلى مستوى خلال الستة أشهر الماضية. ورغم هذه الزيادة، لا تزال صادرات النفط الخام من الخليج أقل بنحو ٢٠% من مستوى ما قبل الحرب، وقد عادت إلى حوالي ٨٠% من الكمية المعتادة قبل بدء النزاعات.
اقرأ المزيد: تأثير أسعار الناقلات غير المسبوقة على قرارات شراء النفط من قبل المصفين
التطورات الأمنية ومسارات الشحن
حدثت زيادة تدفق النفط في ظل تحسن الأمن البحري في مضيق هرمز، ومع زيادة الوجود العسكري الأمريكي، تم إنشاء مسار ذهاب وإياب للشحن على طول سواحل عمان. وقد سمح هذا المسار لناقلات النفط وقوافل نقل النفط باستئناف عبور مضيق هرمز، وإحياء جزء من تدفق صادرات النفط في المنطقة الذي تم تعطيله بشدة في الأشهر الأولى من الحرب.
تشير زيادة صادرات النفط الخام إلى أنه في حال توفر حد أدنى من الأمن في مسارات الشحن، يمكن لسوق النفط أن يستعيد بسرعة جزءًا كبيرًا من إمداداته المفقودة.
حالة سوق المنتجات النفطية
ومع ذلك، لا تزال حالة سوق المنتجات النفطية مختلفة عن سوق النفط الخام. لا تزال شحنات المنتجات مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات عند حوالي ٥٠% من مستويات ما قبل الحرب. وهذا يعني أن سرعة عودة تدفق المنتجات كانت تقريبًا نصف سرعة استعادة صادرات النفط الخام.
أحد أسباب هذه الحالة هو ارتفاع تكلفة نقل المنتجات النفطية مقارنة بالنفط الخام. من ناحية أخرى، لا تزال بعض المصافي في منطقة الخليج التي تضررت في المراحل الأولى من الحرب لم تعد بالكامل إلى دورة الإنتاج.
وبالتالي، على الرغم من أن صادرات النفط الخام في طريقها إلى الانتعاش، إلا أن سوق الوقود لا يزال يواجه نقصًا في العرض وضغوطًا شديدة، وقد يتطلب العودة الكاملة إلى ظروف ما قبل الحرب وقتًا أطول.
الآثار على سوق الطاقة العالمي
تحمل التطورات الأخيرة نقطة مهمة لسوق الطاقة العالمي؛ عودة النفط الخام إلى السوق لا تعني بالضرورة حل أزمة المنتجات النفطية. بينما وصلت صادرات النفط من الخليج إلى حوالي ٨٠% من مستويات ما قبل الحرب، فإن تدفق البنزين والديزل ووقود الطائرات لا يزال عند حوالي ٥٠% من المستوى قبل الحرب. لذلك، فإن الاختناق الرئيسي في سوق الطاقة في الوقت الحالي هو أكثر من كونه النفط الخام، بل هو قدرة التكرير، ونقل المنتجات، وعودة المصافي المتضررة إلى دورة الإنتاج.
اقرأ المزيد: تسليم غير مناسب لوقود محطات الطاقة والانحرافات في الناقلات · إيران تعيد تصميم مساراتها التجارية بالاعتماد على الجيران
