نرخهای نفتکشها به طور بیسابقهای به سطح یک میلیون دلار در روز رسیدهاند، که این موضوع به عنوان یک نقطه عطف تاریخی در صنعت حمل و نقل دریایی ثبت شده است. این افزایش به دلیل ریسکهای جنگی و کاهش تعداد مالکان آماده به عبور از تنگه هرمز رخ داده است.
افزایش نرخهای نفتکش و رکوردهای جدید
نرخ شاخص TD۳C بورس بالتیک برای نفتکشهای VLCC که ۲۷۰,۰۰۰ تن نفت خام را از خلیج فارس به چین حمل میکنند، برای نخستین بار از مرز یک میلیون دلار در روز عبور کرده است. با این حال، این رقم باید با احتیاط مورد بررسی قرار گیرد، زیرا تعداد مالکان حاضر به عبور از تنگه هرمز کاهش یافته و الگوهای عادی معاملات در خلیج فارس مختل شده است.
بیشتر بخوانید: COSCO Shipping Heavy Industry اقدام به ثبت درخواست عرضه عمومی در شانگهای کرد
در این راستا، بروکر BRS درآمدها را "استراتوسفریک" توصیف کرده و بیان کرده است که تمایل به ریسک در ماههای اخیر بر اصول سنتی بازار غالب شده است. این وضعیت باعث شده است که سفرهای بارگیری در داخل خلیج فارس نسبت به سفرهایی که از خارج از هرمز آغاز میشوند، حقایق بالاتری را به خود اختصاص دهند.
تاثیرات بر داراییها و بازار نفتکشها
این شرایط غیرمعمول همچنین بر قیمت داراییها تأثیر گذاشته است. براساس برآوردهای Braemar، ارزش یک نفتکش VLCC ساخت کره جنوبی که پنج سال از عمر آن میگذرد، اکنون حدود ۱۷۰ میلیون دلار تخمین زده میشود، در حالی که یک نفتکش ۱۰ ساله به ۱۵۰ میلیون دلار رسیده است. این اولین باری است که ارزش نفتکشهای ۱۰ ساله از قیمتهای ساخت جدید فراتر میرود.
به عنوان یک مثال دیگر، مالک نفتکش DHT Panther که در سال ۲۰۱۶ ساخته شده، اخیراً قراردادی برای اجاره آن به مدت سه سال به قیمت ۱۰۰,۰۰۰ دلار در روز با یک شرکت انرژی جهانی امضا کرده است. این در حالی است که میانگین نرخهای اجاره سهساله VLCC در سال ۲۰۰۸، در اوج چرخه قبلی، تنها ۵۸,۵۴۵ دلار در روز بود.
در این روزها، نرخهای نفتکش در برابر دیگر بازارهای حمل و نقل نیز به شدت افزایش یافتهاند. به عنوان مثال، نرخهای نفتکشهای suezmax در هفته گذشته از WS۲۶۰ به حدود WS۴۸۰ جهش کرده است و نرخهای تجارت در مدیترانه به WS۶۰۰ رسیدهاند.
این افزایش بیسابقه در بازار نفتکشها، نشاندهندهی نیاز فوری به نفتکشهای موجود در خاورمیانه است. شرکتهای نفت ملی (NOCs) در این زمینه نقش مهمی ایفا میکنند و از زمان آغاز جنگ آمریکا-ایران، حدود ۲۴ درصد از صادرات VLCC خاورمیانه را حمل کردهاند.
بیشتر بخوانید: شرکت کشتیرانی ONE به بررسی آینده حمل و نقل دریایی میپردازد · آسیب به خط لوله نفتی سعودی ممکن است تأمین نفت جهانی را تحت تأثیر قرار دهد
