تغییرات بازار سوخت دریایی به دلیل درگیری‌های خاورمیانه، کشتی‌داران را با چالش‌های جدیدی مواجه کرده است. در پی این درگیری‌ها، دسترسی به سوخت و کیفیت آن به شدت تحت تأثیر قرار گرفته و کشتی‌ها ناچار به سفرهای طولانی‌تری برای تأمین سوخت شده‌اند.
تأثیر درگیری‌ها بر بازار سوخت
کشتی‌ها اکنون نمی‌توانند در بنادر آشنا سوخت‌گیری کنند و به ناچار مجبور به دور زدن آفریقا و تغییر مسیر به مناطق اقیانوس اطلس شده‌اند تا از درگیری‌ها در نزدیکی تنگه هرمز و دریای سرخ دور شوند. این تغییرات باعث افزایش قیمت سوخت شده و مکان‌های جدیدی به عنوان مراکز بنکرینگ معرفی شده‌اند.
بیشتر بخوانید: پزشکیان: نارضایتی اقشار کم‌درآمد نباید اتفاق بیفتد
تغییر در رویکرد تأمین سوخت
فردریک گوتورمسن، رئیس منطقه آسیا و اقیانوسیه در شرکت استولت-نیلسن، اشاره کرده است که اکنون دیگر نمی‌توان بنکرینگ را به عنوان یک تصمیم لحظه‌ای و روتین در نظر گرفت. کشتی‌داران به تأمین سوخت در زمان‌های اولیه و پیگیری در دسترس بودن سوخت در بنادر کلیدی روی آورده‌اند. به گفته گوتورمسن، این تغییرات به خاطر نگرانی از تأمین به موقع سوخت و همچنین قیمت آن است.
با افزایش حملات در منطقه خاورمیانه، جریان نفت تحت فشار بیشتری قرار گرفته و قیمت‌های نفت و سوخت‌های دریایی افزایش یافته است. در کنفرانس دریانوردی در سنگاپور، افزایش تقاضا برای بنکرینگ در بنادر کمتر شناخته شده‌ای مانند پورت لوئیس در موریس، آفریقای جنوبی، غرب آفریقا، برزیل، سریلانکا و پاکستان مورد بحث قرار گرفت.
کشتی‌داران در حال حاضر مجبور به سوخت‌گیری بیشتر و با حجم‌های کوچکتری در هر بار هستند تا از قفل شدن در قیمت‌های خاص و در بنادر معین جلوگیری کنند. این چالش‌ها موجب شده تا تأمین سوخت به یک فرآیند پیچیده‌تری تبدیل شود و کشتی‌داران باید به فروشندگان معتبرتر توجه بیشتری داشته باشند.
علاوه بر این، عربستان سعودی به دنبال راه‌هایی برای افزایش ظرفیت خطوط لوله نفت خود به مقاصد خارج از خلیج فارس به روزانه ۱۰ میلیون بشکه در روز طی دو تا سه سال آینده است. در همین حال، پالایشگاه‌های هندی به دلیل افزایش رقابت از چین، خرید نفت خام روسی برای تحویل در نوامبر را کاهش داده‌اند.
بیشتر بخوانید: رئیس اتاق بازرگانی تبریز درباره بحران نقدینگی و ناترازی انرژی هشدار داد · تاب‌آوری اقتصاد ایران در برابر تحریم‌ها و پیش‌بینی رشد در ۲۰۲۷
