أعلنت إدارة النقل البحري (MARAD) عن تأكيدها لمشروع ميناء تصدير LNG بقيمة ٨.٢ مليار دولار في تكساس. هذه الموافقة لا تمثل فقط تحولًا كبيرًا في إنتاج الطاقة في الولايات المتحدة، بل تعد أيضًا أسرع مراجعة لترخيص ميناء عميق في أكثر من ٢٠ عامًا.
تقليل ٧٠% من زمن المراجعة
وفقًا لإعلان وزارة النقل الأمريكية (DOT)، انتهت مراجعة هذا المشروع تقريبًا ٣.٧ سنوات أسرع من المتوسط التاريخي، مما يدل على تقليل ٧٠% من زمن المراجعة. هذا التسريع جاء نتيجة للتغييرات التي تم تنفيذها في يناير، عندما تولت MARAD القيادة في مراجعات الموانئ العميقة وتغيرت دور خفر السواحل الأمريكي إلى دور داعم.
قدمت مشروع ST LNG طلبها في ٩ يونيو ٢٠٢٥ إلى MARAD وخفر السواحل. باستخدام النهج الجديد، أنهت MARAD البيان النهائي لتأثيرات البيئة (FEIS) في ٤١٠ أيام فقط. ربطت DOT هذه التغييرات بإلغاء الإجراءات الإدارية غير الضرورية وتسريع عملية المراجعة.
تغيير هيكلي في عملية المراجعة
قال متحدث باسم DOT: "أكبر كفاءة تم تحقيقها كانت نتيجة لإزالة عدم الكفاءة الهيكلية، وليس التحديات المتعلقة بكل من الكيانات المتعاونة." سابقًا، كانت MARAD وخفر السواحل الأمريكي يعملان وفقًا لهياكل مشتركة لمراجعات اللازمة وفقًا لقانون السياسات البيئية الوطنية (NEPA). وفقًا لمتحدث DOT، كانت هذه المسؤولية المشتركة لمراجعات البيئة قد أدت بشكل غير مقصود إلى مراحل إدارية متكررة، ومسارات وثائق متوازية، ومراجعات متسلسلة.
الآن، مع MARAD كهيئة رائدة، تم دمج الجدول الزمني للمشاريع وأقام فريق المراجعة نهجًا موحدًا للتواصل بين الكيانات. لا يزال خفر السواحل يعتبر واحدًا من ستة كيانات متعاونة فدرالية في هذا المشروع، ولكن لم يتم الإشارة إلى أي بيان خاص من خفر السواحل في هذه الوثيقة.
سيشمل تطوير الميناء العميق أربع مراحل، حيث تتضمن كل مرحلة خمس منصات ثابتة بحرية. في النهاية، سيشمل الميناء العميق ٢٠ منصة و٧.٧ ميل من أنابيب.
وفقًا لـ DOT، لم يستفد مشروع ST LNG من أي إعفاءات إجرائية فورية قد لا تنطبق على المشاريع المستقبلية. كما أعلنت DOT أن الإجراءات الإدارية التاريخية التي كانت تؤدي إلى تأخير في المراجعات قد تم إلغاؤها.
اقرأ المزيد: القوة البحرية للحرس الثوري، أعلنت عن انفجار ثلاث ناقلات نفط مخالفة في مضيق هرمز · Seatrium و Karpowership يسعيان لتطوير البنية التحتية العائمة في جنوب شرق آسيا
