السفن في ميناء زهوشان الصين، المعروف كأحد المراكز الرئيسية لتزويد الوقود في هذا البلد، تواجه الآن تأخيرات ملحوظة في عملية تزويد الوقود. تأثيرات الحرب بين أمريكا وإيران أدت إلى تقليل عرض الوقود في هذا الميناء وزيادة الأسعار.
تأخيرات طويلة في تزويد الوقود
وفقًا للمعلومات الواردة، السفن التي تأتي إلى ميناء زهوشان لتزويد الوقود تواجه الآن فترة انتظار تتراوح بين أسبوع إلى أسبوعين. بينما كانت فترة الانتظار في الظروف العادية تتراوح بين يوم إلى يومين. وأفادت مصادر مطلعة أن هذه التأخيرات ناتجة عن قيود واردات النفط الخام بسبب التوترات في الشرق الأوسط والتغيرات في إنتاج الوقود النفطي في الصين.
تأثيرات الحرب وتغيرات الإنتاج
الحرب بين أمريكا وإيران أدت إلى مواجهة واردات النفط الخام إلى الصين قيودًا. من ناحية أخرى، تحركت المصافي الصينية نحو إنتاج البنزين والديزل للاستفادة من هوامش الربح الأعلى. هذه التغيرات في الإنتاج أدت إلى تقليل إنتاج الوقود المتبقي وبالتالي، نقص في وقود البانكر.
الأسعار الحالية للوقود منخفض الكبريت في ميناء زهوشان وصلت إلى أقرب مستوى لها منذ مارس. هذه الأسعار تزيد بأكثر من ٢٥% عن أسعار الوقود في سنغافورة، التي تُعتبر واحدة من المراكز المهمة لتزويد الوقود في آسيا.
المنتجون الحكوميون في الصين أنتجوا في أغسطس ١.١٢ مليون طن من الوقود منخفض الكبريت، وهو ما يقل بنسبة ١٣% عن الشهر السابق. من المتوقع أن تنخفض الاختناقات في سوق الوقود النفطي في أوائل أكتوبر، وذلك بشكل رئيسي بسبب انخفاض الطلب الموسمي. كما يُتوقع أن تنخفض أنشطة تزويد الوقود في عدة موانئ صينية خلال العطلات الوطنية التي ستبدأ قريبًا.
بكين كانت تسعى منذ فترة طويلة لتحويل ميناء زهوشان إلى مركز لتزويد الوقود الإقليمي للتنافس مع سنغافورة. ومع ذلك، لا تزال سنغافورة تتصدر في مجال تزويد السفن بالوقود. كما خفضت الصين الضرائب على الوقود النفطي لجذب الأساطيل التجارية نحو آسيا، لجعل الأسعار أكثر تنافسية وتشجيع المصافي على زيادة إنتاج الوقود منخفض الكبريت.
اقرأ المزيد: عقد طويل الأمد بين Aker Solutions و BP في بحر الشمال · عودة تدفق النفط من الشرق الأوسط إلى مستويات ما قبل الحرب على الرغم من المخاطر المستمرة
