بیگ هاو، بنیان‌گذار ShipGod AI، با سابقهٔ ۴۰ ساله در صنعت دریانوردی، به این نتیجه رسیده است که بخش زیادی از آنچه برای ایمنی کشتی‌ها ضروری است، هنوز به کاغذ، صفحات گسترده و حافظهٔ فردی دریانوردان وابسته است. او که ۲۵ سال از عمر خود را در شرکت کشتیرانی یانگ‌تزه چین گذرانده، از درجهٔ کاپیتانی به سمت‌های مختلفی از جمله مدیریت کشتی، بازرسی و تدریس پرداخته است.
چالش‌های موجود در مدیریت کشتی‌ها
هاو بر این باور است که اسناد ایمنی کشتی‌ها، که باید به‌طور خاص برای هر کشتی طراحی شوند، همچنان در دBinderها، صفحات گسترده و حافظه‌ها باقی می‌مانند. او می‌گوید: "مدیریت مستندات به‌جای تمرکز بر وظایف اصلی، زمان زیادی از افسران خوب را می‌گیرد و تجربه‌های عملی ارزشمندی که می‌توانند به نسل بعدی افسران منتقل شوند، از بین می‌روند." این مشکل باعث کاهش دانش نهادی و تجربه‌های عملی در صنعت دریانوردی می‌شود.
بیشتر بخوانید: سازمان دریایی و بنادر سنگاپور سیستم ثبت کشتی جدیدی با هوش مصنوعی راه‌اندازی می‌کند
راه‌حل ShipGod AI
ShipGod AI به‌عنوان یک فضای کار مبتنی بر دیجیتال، به هر کشتی اجازه می‌دهد که محیط دیجیتال و دستیار هوش مصنوعی خود را داشته باشد. این سیستم به‌گونه‌ای طراحی شده است که اطلاعات هر کشتی به‌صورت محلی ذخیره می‌شود و نیازی به اتصال مداوم به اینترنت ندارد. هاو بر این نکته تأکید می‌کند که: "کشتی‌ها دفاتر نیستند و باید سیستم‌های خاص خود را داشته باشند." از ویژگی‌های این سیستم می‌توان به امکان تطبیق با ساختارهای موجود مدیریت ایمنی و ارائه اسناد، چک‌لیست‌ها و سوابق خاص هر کشتی اشاره کرد. این پلتفرم به‌صورت دو زبانه در زبان‌های چینی و انگلیسی فعالیت می‌کند و در حال حاضر در حال آزمایش با مدیران کشتی در چین است.
هاو همچنین به این نکته اشاره می‌کند که با توجه به تغییرات در سوخت‌ها، پیچیدگی‌های بیشتر کشتی‌ها و قوانین جدید، حفظ دانش در کشتی‌ها از اهمیت بیشتری برخوردار شده است. او به دنبال گسترش آزمایشات ShipGod AI به سطح بین‌المللی است تا بتواند به بهبود عملیات دریانوردی در سرتاسر جهان کمک کند.
بیشتر بخوانید: توسعه فناوری دوقلوی دیجیتال برای بهبود ایمنی کشتی‌های سوختی آمونیاک توسط HD KSOE و Siemens · تحولات جدید در چارترینگ: اعتماد انسان بر فناوری پیشی می‌گیرد
