بيغ هاو، مؤسس ShipGod AI، بخبرة ٤٠ عامًا في صناعة الملاحة، توصل إلى أن جزءًا كبيرًا مما هو ضروري لسلامة السفن لا يزال يعتمد على الورق، وجداول البيانات، والذاكرة الشخصية للبحارة. قضى ٢٥ عامًا من حياته في شركة الشحن يانغتزه في الصين، حيث شغل من رتبة كابتن إلى مناصب مختلفة بما في ذلك إدارة السفن، والتفتيش، والتعليم.
التحديات الموجودة في إدارة السفن
يعتقد هاو أن وثائق سلامة السفن، التي يجب أن تصمم خصيصًا لكل سفينة، لا تزال موجودة في الدفاتر، وجداول البيانات، والذاكرات. يقول: "إدارة الوثائق بدلاً من التركيز على المهام الأساسية تأخذ وقتًا طويلاً من الضباط الجيدين وتفقد التجارب العملية القيمة التي يمكن نقلها إلى الجيل القادم من الضباط." هذه المشكلة تؤدي إلى تقليل المعرفة المؤسسية والتجارب العملية في صناعة الملاحة.
اقرأ المزيد: الهيئة البحرية والموانئ في سنغافورة تطلق نظام تسجيل سفن جديد بالذكاء الاصطناعي
حل ShipGod AI
يتيح ShipGod AI، كمساحة عمل رقمية، لكل سفينة أن تمتلك بيئتها الرقمية ومساعد الذكاء الاصطناعي الخاص بها. تم تصميم هذا النظام بحيث يتم تخزين معلومات كل سفينة محليًا ولا يحتاج إلى اتصال مستمر بالإنترنت. يؤكد هاو على أن: "السفن ليست مكاتب ويجب أن يكون لديها أنظمتها الخاصة." من ميزات هذا النظام إمكانية التكيف مع الهياكل الحالية لإدارة السلامة وتقديم الوثائق، وقوائم التحقق، والسجلات الخاصة بكل سفينة. تعمل هذه المنصة باللغتين الصينية والإنجليزية، وهي حاليًا قيد الاختبار مع مديري السفن في الصين.
كما يشير هاو إلى أنه نظرًا للتغيرات في أنواع الوقود، وتعقيدات السفن المتزايدة، والقوانين الجديدة، أصبح الحفاظ على المعرفة في السفن أكثر أهمية. يسعى لتوسيع تجارب ShipGod AI إلى المستوى الدولي للمساعدة في تحسين عمليات الملاحة في جميع أنحاء العالم.
اقرأ المزيد: تطوير تقنية التوأم الرقمي لتحسين سلامة السفن التي تعمل بالوقود الأمونياكي بواسطة HD KSOE و Siemens · تحولات جديدة في الشحن: ثقة الإنسان تتفوق على التكنولوجيا
