أدى انخفاض صادرات الفحم من إندونيسيا وزيادة الواردات من أستراليا وروسيا إلى حدوث تحولات مهمة في سوق الفحم والنقل البحري. وفقًا للتقارير الأخيرة، على الرغم من انخفاض الطلب العام للصين على الفحم، فإن التغيير في مصدر الفحم قد حافظ على الطلب على السفن.
التغييرات في مصدر الفحم
تشير الأبحاث التي أجريت إلى أن واردات الفحم من الصين في الأشهر الثمانية الأولى من عام ٢٠٢٦ قد زادت بنسبة ٣.٤ في المئة مقارنة بالعام الماضي، وبلغت ٣١٠.٢ مليون طن. ومع ذلك، انخفضت تفريغ الفحم البحري بنسبة ٣.٧ في المئة إلى ٢٢١.٣ مليون طن. تشير هذه الحالة إلى تغييرات ملحوظة في مصدر الفحم المستورد إلى الصين.
اقرأ المزيد: أزمة الطاقة في أوروبا؛ نقص الوقود وزيادة أسعار الديزل في فرنسا
تُعتبر منغوليا واحدة من الموردين الرئيسيين للفحم للصين، حيث زودت ٧٨.٤ مليون طن من الفحم المستورد إلى البلاد. تعادل هذه الكمية أكثر من ربع إجمالي واردات الفحم للصين، وليس لها تأثير كبير على سوق النقل البحري.
التأثير على سوق النقل البحري
تواجه شركات النقل البحري، وخاصة في فئات السفن المختلفة، آثارًا متفاوتة من هذه التغييرات. تُظهر الحسابات أن سفن باناماكس قد نقلت خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام الحالي ١٣٢.٧ مليون طن من الفحم البحري للصين، مما يدل على زيادة بنسبة ١.٩ في المئة مقارنة بالعام الماضي. في المقابل، انخفض حجم الفحم المنقول بواسطة سفن سوبرماكس بنسبة ٢٧.٥ في المئة ليصل إلى ٣٢ مليون طن.
تُعتبر إندونيسيا عاملاً رئيسيًا في هذه التحولات. مع قيود الإنتاج ومستويات المياه المنخفضة في أنهار كاليمانتان، واجهت حركة الفحم من المناجم إلى موانئ التحميل مشاكل. أدت هذه الظروف إلى تأخير بعض المشترين في استلام شحنات إندونيسيا، مما دفعهم إلى التوجه نحو التوريد من أستراليا وروسيا.
قد يؤدي تحسن حالة الأنهار في شهري أكتوبر ونوفمبر إلى تحرير الشحنات المعلقة من إندونيسيا، مما قد يؤدي إلى زيادة النشاط في النصف الثاني من العام الحالي.
تظهر التغييرات في جغرافيا توريد الفحم أيضًا في بيانات Banchero Costa. بلغت صادرات الفحم البحري العالمية في الأشهر الثمانية الأولى من العام الحالي ٨٦٦.٨ مليون طن، مما يدل على زيادة بنسبة ١.٧ في المئة مقارنة بالعام الماضي. على الرغم من أن صادرات إندونيسيا قد انخفضت بنسبة ٥.٢ في المئة، إلا أن صادرات أستراليا قد زادت بنسبة ٤.٩ في المئة، وروسيا بنسبة ١٠.١ في المئة، والولايات المتحدة بنسبة ٩.٤ في المئة.
في هذه الأثناء، انخفضت واردات الفحم إلى الصين والهند، حيث انخفضت واردات الصين بنسبة ٥.٥ في المئة والهند بنسبة ٨.١ في المئة. في المقابل، زادت واردات كوريا الجنوبية بنسبة ١٦.٩ في المئة واليابان بنسبة ٣.١ في المئة. لا يزال الفحم يُعتبر ثاني أكبر سلعة جافة في النقل البحري، حيث يمثل حوالي ٢٣ في المئة من حجم الشحن.
في النهاية، تُظهر التحليلات الجديدة أنه على الرغم من الانخفاض الكبير في حجم الفحم مقارنة بالسنوات الماضية، فإن القيود الجيوسياسية والتشغيلية تؤثر على سوق السفن، مما يحد من آثار الطلب الضعيف على الفحم.
اقرأ المزيد: شركة MSC تتفاوض لشراء حصة حكومية في ماير وورفت الألمانية · استمرار البحث عن إنقاذ أكثر من ١٠٠ غريق في السفينة الغارقة فيرجو ترنسپورت ٨
