شهد مضيق هرمز في سبتمبر ٢٠٢٣ مرور ٢١ شحنة LNG، وهو أعلى رقم شهري منذ بداية الحرب. ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم أقل بأكثر من ٧٥٪ من مستوى صادرات LNG العادية قبل الحرب، والتي كانت حوالي ٩٠ شحنة شهريًا في المتوسط. هذا الانخفاض الكبير له تأثيرات سلبية على سوق الغاز في أوروبا وآسيا.
الوضع الحالي لعبور الشحنات
تظهر بيانات الشحن أنه في الأسابيع الأخيرة، تم رصد عدد من سفن LNG المحملة في منشآت راس لفان في قطر وهي تمر عبر مضيق هرمز. ومع ذلك، لا يزال حجم عبور السفن الحالي بعيدًا عن المستويات العادية، والاضطرابات في هذا المسار أثرت بوضوح على صادرات LNG. يسعى منتجو الغاز في المنطقة لاستعادة جزء من صادراتهم المتوقفة إلى الأسواق العالمية، لكن هناك العديد من العقبات في طريقهم.
تأثير على سوق الغاز العالمية
أدى الاضطراب الطويل الأمد في صادرات LNG من الشرق الأوسط إلى تنافس المشترين الأوروبيين والآسيويين لتأمين الشحنات البديلة. هذا التنافس، بالإضافة إلى انخفاض مستويات مخزونات الغاز في أوروبا، أدى إلى ارتفاع أسعار الغاز إلى أعلى مستوياتها منذ أزمة الطاقة ٢٠٢٢ و٢٠٢٣. مع اقتراب فصل الشتاء، يزداد الطلب على الغاز، مما يزيد من أهمية هذا الموضوع.
زيادة عبور شحنات LNG من مضيق هرمز لا تعني عودة كاملة لصادرات قطر. لا تزال قطر تواجه قيودًا في تسليم الشحنات، مما أثر على سير عملية التصدير. السوق الآن في انتظار رؤية ما إذا كانت هذه الاتجاهات التصاعدية ستستمر أم لا. إذا كانت هذه الزيادة مجرد موجة قصيرة الأمد واستمرت حالة عدم الأمان في هرمز، فإن المنافسة لتأمين شحنات LNG غير الشرق أوسطية ستزداد.
في النهاية، فإن انخفاض صادرات LNG بنسبة ٧٥٪ من مضيق هرمز لا يزال يشكل تهديدًا جادًا لأمن الطاقة في أوروبا وآسيا، ومع اقتراب فصل الشتاء، قد تتضح عواقبه أكثر.
اقرأ المزيد: استقالة محسن باكنژاد وتأثيراتها على صناعة النفط الإيرانية · صادرات النفط من الشرق الأوسط تتجاوز مستوى ما قبل الحرب الإيرانية
