الولايات المتحدة الأمريكية (U.S. Navy) مؤخراً وقعت عقد بناء ٣٠ سفينة ذاتية القيادة (Medium Unmanned Surface Vessel - MUSV) مع شركات هانتينغتون إنغالس إندستريز (Huntington Ingalls Industries - HII) و خدمات بحرية غاليانو (Galliano Marine Services) و سارانك (Saronic). هذا العقد يمكّن البحرية من إنتاج ٣٠ سفينة ذاتية القيادة التي تم انتظارها طويلاً. التكلفة المتوسطة لكل هيكل تصل إلى حوالي ٤٠ مليون دولار.
تفاصيل العقد والمنافسين
في هذه المنافسة، حصلت شركات أخرى مثل ليدوس (Leidos) و PAC MAR و سي ماشينز (Sea Machines) أيضاً على جوائز بقيمة ١٥ مليون دولار لمشاركتها، وسيتم تسجيل أسمائهم في سوق Drones.mil للطلبات المستقبلية. هانتينغتون إنغالس إندستريز، في بيان بمناسبة هذا العقد، أعلنت أن الشركة قامت باستثمارات دقيقة في تطوير الأنظمة الذاتية القيادة التي تساعد في تعزيز استراتيجية البحرية.
اقرأ المزيد: تقدم في بناء محطات تحويل نيوكنت في ألمانيا وبريطانيا
ميزات السفينة Romulus
تم تصميم نموذج Romulus من HII كسفينة ذاتية القيادة متوسطة بسرعة ٢٥ عقدة ومدى ٢٥٠٠ ميل. هذه السفينة تتمتع بتصميم مشابه للسفن الخدمية وسطح مرتفع في الخلف مناسب للتحميل المودولي. تتوقع HII أن يتم استخدام Romulus في أدوار مختلفة مثل المعلومات، الاستطلاع والمراقبة (ISR)، مكافحة الطائرات بدون طيار، مكافحة الألغام، الهجوم وإطلاق واستعادة المنصات الذاتية القيادة.
لبناء النموذج الأولي الأول من Romulus، لجأت HII إلى إخوان برو (Breaux Brothers) الذين لديهم ورشة تجارية على سواحل الخليج ولديهم تاريخ طويل في بناء السفن الألمنيومية. تستخدم HII الفولاذ في بناء الغواصات والمدمرات والسفن السطحية، ولقد لعب إخوان برو دوراً في تصميم هذه السفينة بفضل معرفتهم التي تمتد لعقود في بناء الألمنيوم.
مشروع سارانك وتأثيراته الاقتصادية
شركة سارانك، التي تعتبر منافساً لـ HII، تتبع برنامجاً مشابهاً لكنها تهدف إلى الإنتاج في موقعها من خلال بناء حوض بناء سفن كبير في براونزفيل، تكساس بقيمة ٣ مليارات دولار. هذا المصنع الجديد الذي تم افتتاحه يوم الأربعاء بحضور مسؤولين بارزين مثل نائب الرئيس JD Vance وحاكم تكساس غريغ أبوت، يمكن أن يصبح أكبر مصنع لبناء السفن في الولايات المتحدة. تأمل سارانك أن يخلق هذا المشروع حتى ١٠,٠٠٠ وظيفة مباشرة وأن يصبح واحداً من أكبر مشاريع التنمية الاقتصادية في تكساس.
ستكون الطاقة الاستيعابية الأولية لهذا المصنع حوالي ١٥٠,٠٠٠ طن إجمالي سنوياً، مع إمكانية التوسع إلى ٢ مليون طن سنوياً. سيكون هذا المصنع محدوداً في البداية ببناء السفن التي يصل طولها إلى ٨٥٠ قدماً، وعند الانتهاء، سيتم زيادة هذا الحجم إلى ١٢٠٠ قدماً.
اقرأ المزيد: استكشاف إمكانية بناء لاغون مد وجزر في منطقة كارديف · الحرس الثوري: مضيق هرمز تحول إلى موقع صيد للغواصات الأمريكية
