تضررت ناقلتان نفط في مضيق هرمز بسبب إصابة مقذوفات مجهولة. وفقًا للمعلومات المستلمة، وقعت الحادثة الأولى صباح يوم الجمعة، عندما أبلغ قبطان إحدى الناقلات أن سفينته تعرضت لمقذوف مجهول أثناء مغادرتها مضيق هرمز، مما أدى إلى نشوب حريق طفيف وانقطاع الكهرباء عن السفينة. ومع ذلك، تم إخماد الحريق بسرعة واستمرت السفينة في مسارها.
الحادثة الثانية وحالة الطاقم
بعد بضع ساعات، أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية باستهداف ناقلة نفط أخرى على بعد ٤ أميال بحرية شرق عمان. كما أبلغ قبطان هذه الناقلة التي تحمل النفط الخام أن مقذوفًا مجهولًا أصاب الجانب الأيسر من السفينة. لحسن الحظ، لم يتم الإبلاغ عن أي خسائر بشرية أو عواقب بيئية في هذه الحادثة أيضًا، وجميع أفراد الطاقم بخير.
اقرأ المزيد: صادرات پروپان ایالات متحده به ۲ میلیون بشکه در روز رسید
خلفية التوترات في مضيق هرمز
حتى الآن، لم تتبنى أي جهة أو مجموعة مسؤولية هذه الهجمات. تدعي إيران السيطرة على مضيق هرمز وتعتبر استخدام السفن للمسارات الجنوبية لهذا الممر بالقرب من سواحل عمان انتهاكًا. على مدى السنوات الأخيرة، استهدفت إيران مرارًا وتكرارًا السفن العابرة من هذه المسارات بالصواريخ والطائرات المسيرة. في الوقت نفسه، تستخدم القوات الأمريكية التي تفرض حصارًا بحريًا ضد موانئ إيران مسارات محمية أمريكيًا في مضيق هرمز لتوجيه السفن التجارية من دول أخرى.
أعلنت شركة بيانات الشحن كبلر في وقت سابق من هذا الأسبوع أن المسارات البديلة للتصدير ساعدت في استعادة صادرات الطاقة من الخليج إلى مستويات قريبة من ما قبل الحرب. تشمل هذه المسارات طرق الشحن من البحر الأحمر وقناة السويس، بالإضافة إلى خط أنابيب في الإمارات العربية المتحدة الذي يتجاوز فعليًا مضيق هرمز.
وفقًا لكبلر، وبناءً على المتوسط الأسبوعي، يتم نقل حوالي ٢١.٨ مليون برميل من النفط الخام والمنتجات النفطية يوميًا من هذه المنطقة، مقارنة بـ ٢٣.٣ مليون برميل قبل الحرب، مما يمثل انخفاضًا. قال مت سميث، مدير أبحاث السوق في كبلر: "نحن نقترب من الوضع الطبيعي. لم نصل بعد إلى مستويات ما قبل النزاع، لكننا نقترب منها."
اقرأ المزيد: اینپکس مالک ۵۰ درصد از دو بلوک اکتشافی در سواحل اندونزی شد · کاهش فشار در صنعت کشتیرانی و افزایش ظرفیت ترانزیت در کانال پاناما
