التغييرات الجديدة في قوانين سلامة نقل البحارة التي قدمتها المنظمة البحرية الدولية (IMO) تؤثر بشكل كبير على كيفية الامتثال للسلامة في نقل البحارة. هذه التغييرات التي تم اعتمادها في MSC ١١٠ في يونيو ٢٠٢٥، تستند إلى تعديلات في SOLAS V/٢٣ ومعايير الأداء الإلزامية لترتيبات نقل البحارة، وستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من ١ يناير ٢٠٢٨.
المحاور والمتطلبات الجديدة
القوانين الجديدة للسلامة ستوجه الانتباه إلى تصميم وبناء السفن بدلاً من التركيز على كيفية تركيب السلالم. هذه التغييرات تمنح مالكي السفن الفرصة لإجراء تغييرات أساسية في سفنهم إذا لزم الأمر، للامتثال للمتطلبات الجديدة. من بين هذه المتطلبات، المواصفات الفنية للسلالم، النقاط القوية، ووسائل تأمين السلم في الأطوال المتوسطة.
يجب على مالكي السفن الالتزام بجميع المتطلبات التشغيلية بما في ذلك الفحص، والصيانة، والتعرف على المعدات الجديدة اعتبارًا من ١ يناير ٢٠٢٨. السفن التي سيتم بناؤها بعد هذا التاريخ ستكون ملزمة بالامتثال لمتطلبات التصميم والبناء منذ اليوم الأول. كما أن السفن الموجودة لديها حتى أول فحص دوري أو مراجعة بعد ١ يناير ٢٠٢٩ للامتثال للمتطلبات الجديدة.
الآثار الاقتصادية والتشغيلية
يمكن أن تحمل هذه التغييرات عبئًا ماليًا وتشغيليًا كبيرًا على مالكي السفن. على سبيل المثال، السفن التي تم تركيب سلالم بها قبل يوليو ٢٠١٢، من المحتمل أن تحتاج إلى مزيد من الإصلاحات، حيث أن المتطلبات الجديدة بشأن هندسة السلالم والسلامة أصبحت إلزامية.
توصي الفئات أيضًا المالكين بتحديد الفجوات الموجودة في أسطولهم واختبار النقاط القوية غير المحددة. تساعد هذه الأساليب المالكين على تجنب المشكلات المحتملة الناتجة عن عدم الامتثال للقوانين الجديدة، وفي الوقت نفسه تجنب الغرامات والتكاليف الإضافية في المستقبل. كما أن الحاجة إلى سلالم بديلة وسلالم آمنة أصبحت موضوعًا حيويًا.
بشكل عام، التغييرات الجديدة لـ IMO في سلامة نقل البحارة، لا تساعد فقط في تحسين السلامة في البحر، بل يمكن أن تعمل أيضًا كمحفز لتحسين تصميم وبناء السفن. مع اقتراب المواعيد المحددة للامتثال، يجب على مالكي السفن أن يولوا اهتمامًا جادًا لهذه التغييرات وأن يتخذوا الإجراءات اللازمة.
اقرأ المزيد: تصاعد الصراعات في اليمن والسعودية حول مضيق هرمز وناقلات النفط · شركة فايكنغ تقدم سبع سفن نهرية جديدة
