احمد جانجان، اقتصاددان، با تأکید بر اینکه افزایش قیمت بنزین به ۱۰ هزار تومان نمیتواند به عنوان یک راهحل نهایی برای بحران ناترازی در نظر گرفته شود، بیان میکند که این اقدام تنها زمانی میتواند مؤثر باشد که همراه با اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو، حملونقل عمومی و سیاستهای انرژی باشد.
تحلیل اثرات افزایش قیمت بنزین
جانجان معتقد است که نرخ جدید بنزین میتواند یک سیگنال اولیه برای حرکت به سمت اصلاح نظام قیمتگذاری باشد، اما انتظارات برای حل کامل بحران مصرف و عرضه با یک تغییر قیمتی، غیرواقعبینانه است. او تأکید میکند که افزایش نرخ بنزین ممکن است اهدافی نظیر مدیریت بخشی از تقاضای مازاد و کاهش انگیزه مصرف غیرضروری را دنبال کند، اما به تنهایی نمیتواند مسئله ناترازی را برطرف کند.
بیشتر بخوانید: رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا: در جنگ اقتصادی با دشمنان قرار داریم
نقش خودروهای پرمصرف در ناترازی
این اقتصاددان همچنین به شدت بالای مصرف خودروها در کشور اشاره کرده و میگوید یکی از ریشههای اصلی ناترازی بنزین، این مسئله است. به گفته جانجان، پایین نگهداشتن قیمت سوخت در طولانیمدت موجب عدم انگیزه خودروسازان برای تولید خودروهای کممصرف شده است. او تأکید دارد که اگر سیگنال قیمتی درستی وجود داشته باشد، خودروهای پرمصرف ارزش اقتصادی کمتری پیدا کرده و تولیدکنندگان برای ساخت خودروهای کممصرف تحت فشار قرار خواهند گرفت.
جانجان در ادامه اظهار میکند که اصلاح استاندارد مصرف خودروها، خروج خودروهای فرسوده از چرخه مصرف و افزایش تولید خودروهای کممصرف، بخش جداییناپذیر اصلاح نظام بنزین است. او در مورد مبنای تعیین نرخ ۱۰ هزار تومانی بنزین میگوید که این عدد نباید به عنوان قیمت واقعی سوخت در نظر گرفته شود، بلکه بیشتر یک گام ابتدایی برای تغییر فضای سیاستگذاری و سنجش میزان پذیرش اجتماعی اصلاح قیمتهاست.
در نهایت، جانجان تصریح میکند که مسئله اصلی این نیست که چرا عدد ۱۰ هزار تومان انتخاب شده، بلکه مهم این است که این نرخ چه نقشی در یک نقشه راه بلندمدت اصلاح قیمت انرژی دارد. تأکید او بر این است که باید مشخص شود که این شکاف بین قیمت فعلی و هزینه واقعی تأمین بنزین چگونه و در چه بازهای کاهش خواهد یافت.
بیشتر بخوانید: درآمد نفتی کشور ۱۱۰ درصد بودجه ۱۴۰۵ را محقق کرد · کشف ۱۰۰۰ لیتر سوخت قاچاق توسط پلیس فریدن
