إيران تتصدر قائمة الدول التي لديها أكبر دعم للوقود بقيمة ٣٥.٨١ مليار دولار. تم نشر هذا التصنيف في أبريل ٢٠٢٦ ويستند إلى بيانات الوكالة الدولية للطاقة (IEA). هذا الرقم لا يعني أن الحكومة الإيرانية دفعت هذا المبلغ مباشرة من الميزانية النقدية.
طريقة حساب دعم الوقود
تقوم الوكالة الدولية للطاقة في طريقة "فجوة الأسعار" بحساب الفجوة بين سعر مرجع الطاقة وسعر المستهلك كدعم لاستهلاك الوقود. بالنسبة للدول المصدرة مثل إيران، يمكن أن تكون جزءًا كبيرًا من هذا الرقم تكلفة الفرصة لبيع الوقود محليًا بأسعار أقل من الأسعار المرجعية. هذه المسألة تشير إلى حجم الفجوة السعرية المقدرة في استهلاك الوقود في إيران، وليس بالضرورة دفعة نقدية تعادل هذا الرقم من ميزانية الحكومة.
اقرأ المزيد: عباس عليآبادي أكد على ضرورة إدارة استهلاك الطاقة في الشتاء
مقارنة مع دول أخرى
بعد إيران، تأتي إندونيسيا بقيمة ١٢.٦٧ مليار دولار والسعودية بقيمة ١٢.٢٦ مليار دولار في المراتب التالية. دعم الوقود في إيران تقريبًا ٢.٨ مرة أكبر من إندونيسيا. هذه المقارنة تشير إلى أن دعم الوقود في إيران أعلى بشكل ملحوظ من الدول الكبرى المنتجة للنفط الأخرى.
لا يمكن مناقشة دعم الوقود في إيران بمعزل عن نمط الاستهلاك. جزء من الضغط الممارس على موارد الطاقة يتعلق بعوامل مثل الاستهلاك العالي للسيارات القديمة، وانخفاض كفاءة السيارات، وتهريب الوقود وضعف إدارة الاستهلاك. لهذا السبب، يمكن أن تتناول أي مناقشة حول إصلاح دعم الوقود عدة محاور في نفس الوقت.
من جهة، تحذر IEA من أن الدعم الواسع وغير المستهدف يمكن أن يشوه الأسعار ويؤدي إلى زيادة الاستهلاك والضغط المالي. من جهة أخرى، تؤكد IEA نفسها أن الحكومات تواجه قضية مهمة للحفاظ على الطاقة في متناول المستهلكين، ولا يزال هناك دعم للطاقة في العديد من الدول.
في النهاية، فإن أي تركيبة من هذه السياسات يتم تنفيذها هي قرار اقتصادي وسياسي، وتتطلب دراسة متزامنة لآثارها على التضخم وميزانية الحكومة واستهلاك الوقود ورفاهية الأسر والاستثمار في صناعة الطاقة.
اقرأ المزيد: العقوبات الجديدة من أمريكا ضد الشبكة المصرفية الإيرانية والروسية · الأبحاث الجديدة تقدّر تكلفة بناء الناقلة النووية بـ ٢.٥ مرة أكثر من الناقلة العادية
