إيران هاجمت ناقلة نفط أخرى في مضيق هرمز مما أدى إلى نشوب حريق في غرفة محرك هذه الناقلة. وقع الحادث يوم الثلاثاء، ٥ أكتوبر ٢٠٢٦، في الساعة ١٦:٣٧ بتوقيت العالمي (UTC) وكان طاقم الناقلة يحاول إخماد الحريق في وقت الإبلاغ.
تفاصيل الحادث
أبلغ مالك الناقلة UKMTO أن السفينة تعرضت لهجوم من مشروع غير معروف. لحسن الحظ، لم يتم الإبلاغ عن أي إصابات للطاقم ولم يتم ملاحظة أي أضرار بيئية. ومع ذلك، نصحت UKMTO الشحن البحري بأن تكون حذرة عند المرور عبر هذه المنطقة.
اقرأ المزيد: باكر هيوز و PDVSA يتعاونان لتطوير البنية التحتية للغاز الطبيعي في فنزويلا
زيادة هجمات إيران على الشحن البحري للطاقة
يقدر محلل مجموعة يوراسيا، غريغ ستانتون، أن إيران هاجمت ١١ سفينة منذ الأربعاء الماضي. يبدو أن هذه الهجمات جزء من حملة جديدة وشديدة لوقف منتجي النفط من دول مجلس التعاون الخليجي (GCC) عن إيصال نفطهم الخام إلى السوق.
بمساعدة أمريكية واسعة، بدأت مصالح الشحن في الإمارات، والسعودية، والكويت، ومؤخراً العراق، في نقل النفط عبر المياه الجنوبية لمضيق هرمز بطريقة "شاتل". هذه الطريقة تستخدم عددًا أقل من الناقلات ذات المخاطر العالية للقيام برحلات دورانية بين أرصفة التحميل في الخليج وميناء الفجيرة المزدحم، بدلاً من وضع عدد كبير من الناقلات المستأجرة في خطر مرتفع ومعدلات تأمين مرتفعة. في هذا الميناء، تقوم هذه السفن بتسليم شحناتها إلى سفن ذات مخاطر أقل للاستعداد للتسليمات طويلة الأمد.
كانت طريقة الشاتل أكثر نجاحًا مما كان متوقعًا، ووفقًا للعد الموضوعي المستند إلى بيانات الأقمار الصناعية، تظهر أن صادرات الخليج قد عادت إلى أحجام ما قبل الحرب بحلول نهاية سبتمبر. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الهجمات الأخيرة من إيران يمكن أن تؤثر على إنتاج هذا النظام أم لا، سواء من خلال الأضرار المادية للناقلات أو من خلال إحباط مالكي وطاقم الناقلات من المشاركة في هذه العمليات.
اقرأ المزيد: زيادة صادرات النفط الخام من الشرق الأوسط وتأثيرها على السوق العالمية · محمد باقر قاليباف: فتح مضيق هرمز مرتبط بتحقيق ٧ شروط إيران
