إدارة عدم توازن الوقود في إيران بسبب التحديات المتعددة في مجال الطاقة، أصبحت واحدة من القضايا الحيوية. هذه التحديات لا تقتصر فقط على الفجوة بين إنتاج واستهلاك البنزين، بل ترتبط بمسائل مثل زيادة تكاليف الدعم، ونمو الاستهلاك، وتهالك أسطول النقل، والقيود الهيكلية في قطاع النقل العام والوقود البديل.
الحاجة إلى السياسات الهيكلية
محمدصادق مهرجو، خبير في مجال الطاقة، يؤكد أن حل هذه المشكلة يتطلب تجاوز الحلول المؤقتة والانتقال نحو مجموعة من السياسات الهيكلية. وفقًا له، يجب أن تبدأ هذه السياسات من إدارة وتقليل الاستهلاك، وتستمر في تجديد الأسطول، وتطوير الوقود البديل، وإصلاح نظام توزيع دعم الطاقة.
اقرأ المزيد: زيادة صفوف تعبئة الوقود CNG في بجنورد بسبب إغلاق المحطات
البنزين في إيران يتأثر بالظروف الموسمية. أشار مهرجو إلى زيادة استهلاك البنزين في شهر مهر بسبب إعادة فتح المدارس والجامعات وزيادة استخدام وسائل النقل الشخصية والعامة، مشيرًا إلى أنه عادةً بعد انتهاء فصل الصيف وتجاوز الأشهر ذات الطلب العالي، ينخفض استهلاك البنزين. يمكن أن يقلل هذا الانخفاض من الضغط الناتج عن عدم التوازن.
تحديات توزيع دعم الوقود
أضاف مهرجو أن الاعتماد على الواردات لا يمكن أن يكون الحل الرئيسي لإدارة عدم التوازن، ويجب التركيز أكثر على إدارة الاستهلاك المحلي. كما أشار إلى تحديات توزيع دعم الوقود قائلاً: "الأشخاص الذين يمتلكون عددًا أكبر من السيارات يستفيدون من دعم أكبر، وهذه الآلية لا تتوافق مع مبادئ العدالة في توزيع الموارد العامة." وفقًا لتصريحات مهرجو، يمكن أن يكون إصلاح الآلية الحالية والانتقال نحو طرق توصل الدعم بشكل مباشر أكثر إلى المواطنين موضع اهتمام على المدى الطويل.
كما أشار إلى الحاجة إلى نشر ثقافة تقليل الرحلات غير الضرورية وتشجيع الأسر على الاستخدام الأمثل للسيارات الشخصية. من وجهة نظره، يمكن أن تكون السياسات السعرية ناجحة في ظل توفر البنية التحتية اللازمة.
تجديد أسطول النقل
اعتبر مهرجو أن أحد أهم عوائق إدارة استهلاك الوقود هو تهالك أسطول النقل، وقال: "يوجد في البلاد حوالي ٦ إلى ٧ ملايين دراجة نارية وأكثر من ٢٢ مليون سيارة ركوب، جزء منها عمره أكثر من ١٥ عامًا. استخدام التكنولوجيا القديمة يعني استهلاكًا أكبر للوقود." وأشار إلى حالة الشاحنات والسيارات التجارية في البلاد، مبرزًا أن متوسط عمر بعض أسطول النقل البري مرتفع جدًا، وأن هناك سيارات ثقيلة عمرها أكثر من ٣٠ و٤٠ عامًا لا تزال نشطة في دورة النقل في البلاد.
وفيما يتعلق بحالة تأمين الوقود في فصل الشتاء، قال مهرجو: "الضغط الرئيسي في فصل الشتاء سيكون أكثر تركيزًا على القطاع الكهربائي والصناعي. مع زيادة استهلاك الغاز في القطاع المنزلي، ستضطر المحطات لتأمين الطاقة اللازمة للبلاد إلى استخدام المزيد من الوقود السائل بما في ذلك الديزل." أكد هذا الخبير في مجال الطاقة أن تجديد أسطول النقل يمكن أن يوفر فرصًا لزيادة صادرات الديزل، وأي اضطراب في نشاط المصافي يمكن أن يعقد ظروف تأمين المنتجات النفطية.
اقرأ المزيد: محمدصادق حاتمي: ٢٥٠ ألف سيارة سيتم إتلافها في عام ١٤٠٤ · محافظ خراسان الشمالية: التدابير الشتوية لتأمين الطاقة قيد التنفيذ
