إدارة البحرية الأمريكية (MARAD) قدمت مؤخرًا اقتراحات لتعديل قوانين صندوق بناء رأس المال (CCF) التي تشمل أكبر التغييرات في العقود الأخيرة. هذا الصندوق يحتوي حاليًا على حوالي ٢.٥٦ مليار دولار للاستثمار في السفن التجارية الأمريكية.
تفاصيل اقتراحات MARAD
في ٢٢ سبتمبر، أصدرت MARAD إعلانًا حول اقتراح القوانين الجديدة التي تشمل ١٢٩ اتفاقية CCF. العديد من هذه الاتفاقيات تتعلق بمشاريع بناء السفن التي تم تصميمها منذ سنوات ولم تعد قابلة للتنفيذ. القوانين الحالية مشابهة بشكل كبير للوائح التي تم تقديمها في عام ١٩٧٦.
اقرأ المزيد: تغيير قوانين لجنة البحرية الأمريكية بشأن دعاوى تكاليف النقل
التغييرات المقترحة تمنح مالكي السفن الفرصة لمراجعة خطط الاستثمار القديمة وتجنب الاحتفاظ بالأموال لمشاريع لم تعد قيد التنفيذ. كما أن هذه التغييرات توسع رسميًا اللوائح لتشمل القوانين السابقة التي تمنح صلاحية CCF للسفن المبنية في الولايات المتحدة التي تعمل في التجارة الداخلية والخارجية.
التغييرات في تجديد السفن
واحدة من التغييرات الملحوظة تتعلق بتجديد السفن. القوانين الحالية تتطلب عمومًا حد أدنى من مليون دولار من العمل لكل سفينة، ولكن MARAD تقترح زيادة هذا الحد الأدنى إلى ثلاثة ملايين دولار، والتي يمكن تطبيقها بشكل تراكمي على عدة سفن. هذا قد يفتح البرنامج للمالكين الأصغر ومشاريع تحديث الأسطول.
هذا الاقتراح يسمح أيضًا باستخدام أموال CCF في ظروف معينة لشراء السفن، ويقدم قيودًا أوضح على مدة عدم نشاط المشاريع والحسابات. الاتفاقيات التي لم يبدأ هدف البرنامج فيها خلال ١٠ سنوات يمكن أن تُلغى، بينما يجب أن تكتمل أعمال التجديد أو البناء عمومًا خلال ٣٦ شهرًا من البدء.
فوائد صندوق بناء رأس المال
CCF يسمح للمالكين والمشغلين المؤهلين بتأجيل ضريبة الدخل الفيدرالية على الأموال المخصصة للبناء أو التجديد أو شراء السفن. تقول MARAD إن السفن الممولة من خلال هذا البرنامج يجب أن تكون مبنية في الولايات المتحدة وتوثق وفقًا للقوانين الأمريكية.
ستكون التعليقات حول هذا الاقتراح مفتوحة لمدة ٦٠ يومًا، مما يوفر فرصة للمستفيدين لتقديم آرائهم واقتراحاتهم.
اقرأ المزيد: نقل حصة البنزين إلى بطاقة البنك للأفراد · الشركة الإيطالية أوغوستا دو توقع عقدًا مع ثلاث ناقلات جديدة في الصين
