Mike Rogers, der republikanische Kandidat für den Senat von Michigan, forderte in einem Wahlwerbespot ein "vorübergehendes Verbot für den Export von Diesel" und erklärte: "Amerikanische Energie sollte zuerst den amerikanischen Familien helfen." Diese Forderung steht im Mittelpunkt der Wahlkämpfe und hat insbesondere in den landwirtschaftlichen Bundesstaaten des Mittleren Westens, wo Dieselpreise ein sensibles Thema sind, Aufmerksamkeit erregt.
Potenzielle Auswirkungen des Exportverbots
Energiemarktanalysten warnen ebenfalls, dass ein Verbot für den Export von Diesel möglicherweise nur vorübergehend die Preise in den Raffineriegebieten im Süden und Mittleren Westen senken könnte, jedoch die Auswirkungen auf die nationale Wirtschaft und die globalen Energiemärkte erheblich sein könnten. Bob McNally von der Rapidan Group sagte: "Sie werden einen plötzlichen Preisverfall in Texas, Louisiana und vielleicht im Mittleren Westen beobachten, aber dann werden die Raffinerien ihre Produktion reduzieren, um mit der zusätzlichen Dieselproduktion umzugehen, und die Preise werden wieder steigen."
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Stimmen von Abgeordneten und Senatoren
In diesem Zusammenhang forderte die Abgeordnete Ashley Hinson (Republikanerin aus Iowa) in einer Erklärung eine "Pause bei den Diesel-Exporten" und die "Einrichtung eines Dieselhilfsprogramms" für Lkw-Fahrer und Landwirte. Senator Chuck Grassley (Republikaner aus Iowa) fragte ebenfalls, warum Präsident Trump, ähnlich wie die Präsidenten der 1970er Jahre, keine Exportverbote für Diesel verhängt. John Thune, der Mehrheitsführer im Senat (Republikaner aus South Dakota), erklärte ebenfalls, dass er "bereit sei, das" Diesel-Exportverbot zu prüfen.
Analysten wiesen auch darauf hin, dass bei einer Produktionsreduzierung durch Raffinerien auch die Produktion von Benzin, Jet-Treibstoff und Lade-Treibstoff zurückgehen würde. Das Lipow Oil Institute räumte ebenfalls ein, dass der Diesel-Export wahrscheinlich die globalen Preise erhöhen würde.
Rapidan gab bekannt, dass die Wahrscheinlichkeit eines Inkrafttretens des Diesel-Exportverbots bei 35 Prozent liegt, obwohl McNally warnt, dass eine solche Einschränkung langfristige Auswirkungen auf das Vertrauen der Investoren haben könnte. Derzeit hat Russland als einer der Hauptdiesel-Exporteure der Welt aufgrund der Angriffe auf die Ukraine Einschränkungen für den Dieselverkauf verhängt, und die Diesel-Exporte aus dem Nahen Osten sind aufgrund des Krieges und der infrastrukturellen Schäden eingeschränkt.
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