Die Versicherungsprämie für Tanker ist aufgrund der zunehmenden Spannungen im Persischen Golf, insbesondere nach dem Beginn des Krieges der USA gegen den Iran, stark gestiegen. Diese Erhöhung hat tiefgreifende Auswirkungen auf den Energiemarkt und dessen Lieferkette und führt zu ernsthaften Herausforderungen für Raffinerien und die Treibstoffversorgung in Asien und Europa.
Wesentliche Veränderungen bei den Logistikkosten
Derzeit hat sich die Kriegsprämie für Tanker, die zuvor etwa 0,05 Prozent des Warenwerts betrug, auf mindestens 0,5 Prozent erhöht. Konkret bedeutet dies, dass die Prämie für einen 120 Millionen Dollar teuren Tanker vor dem Krieg etwa 40.000 Dollar pro Reise betrug und jetzt auf etwa 800.000 Dollar gestiegen ist. Diese Kostensteigerung wirkt sich direkt auf die Gesamtkosten pro Barrel Öl aus und wird letztendlich an die Endverbraucher weitergegeben.
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Der Londoner Markt für Marineversicherungen, der traditionell ruhige und stabile Preise hatte, steht jetzt unter starkem Druck. Schiffseigentümer haben aufgrund der momentanen Sicherheitsrisiken nur 12 Stunden Zeit, um die Versicherungsprämie festzulegen. Eine solche Situation zeigt die zunehmende Unsicherheit auf dem Markt.
Folgen der Unsicherheit für die Energieversorgungskette
Die Schiffsbewegungen durch die Straße von Hormuz haben ebenfalls stark abgenommen. Vor dem Krieg passierten täglich etwa 125 Handelsschiffe diese Wasserstraße, während kürzlich nur 7 Schiffe diese Wasserstraße durchquerten. Seit Beginn dieser Unsicherheit wurden mindestens 75 Schiffe aufgrund von Angriffen getroffen. Diese Situation wirkt sich nicht nur auf die Transportkosten aus, sondern könnte auch zur Notabschaltung vieler Raffinerien führen.
Der Durchgang durch die Straße von Bab el-Mandeb ist ebenfalls mit ernsthaften Hindernissen konfrontiert, und die Schiffe sind gezwungen, längere Routen zu wählen. Zum Beispiel hat sich eine Reise, die zuvor 17 Tage dauerte, jetzt auf 35 Tage verlängert. Diese Zeitänderung hat erhebliche Auswirkungen auf die Treibstoffversorgung und die Qualität der Dienstleistungen für die Endverbraucher.
Insgesamt wirkt sich diese Sicherheitskrise nicht nur auf die Transportkosten aus, sondern beeinflusst auch die strategischen Entscheidungen der Käufer. Wenn ein asiatischer Käufer anstelle von Öl aus dem Nahen Osten auf andere Quellen zurückgreift, erfordert dieser Richtungswechsel mehr Zeit, um seine Bedürfnisse zu decken, was letztendlich zu steigenden Preisen führt.
Es scheint, dass diese Veränderungen in naher Zukunft anhalten werden und die Energiebranche aufgrund von Unsicherheit und hohen Transportkosten mit weiteren Herausforderungen konfrontiert sein wird.
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