شركة Wooyang Shipping الكورية الجنوبية، طلبت أربع سفن bulk carrier من نوع Newcastlemax في الصين. هذه السفن مصممة للتوظيف طويل الأمد مع عملاق التعدين البرازيلي، Vale، ومن المتوقع أن تبدأ التشغيل بحلول عامي ٢٠٢٩ و٢٠٣٠.
تفاصيل الطلب والتكاليف
السفن بسعة ٢١٠,٠٠٠ dwt، تقريباً بسعر ١٠٨ مليون دولار لكل سفينة، مما يعني استثمار إجمالي حوالي ٤٣٢ مليون دولار. هذه السفن الأربعة مدعومة بعقود نقل لمدة ٢٥ عاماً مع Vale بقيمة إجمالية تبلغ ١.٦٥ مليار دولار، مع إمكانية تمديد هذه العقود لمدة خمس سنوات أخرى.
اقرأ المزيد: شركة ESL Shipping وقعت عقد نقل طويل الأمد مع Stegra
التطورات في صناعة الشحن
كانت Wooyang Shipping نشطة سابقاً في مجال نقل خام الحديد لشركة Vale. في عام ٢٠٢٥، أضافت الشركة سفينتين لنقل خام الحديد بسعة ٣٢٥,٠٠٠ dwt من خلال برنامج تمويل حكومي في كوريا الجنوبية إلى أسطولها. ومع ذلك، فإن الطلب الجديد من الشركة يمثل تحولاً في النهج من شراء السفن المستعملة إلى بناء سفن مخصصة للتوظيفات طويلة الأمد.
برنامج تجديد أسطول Vale جارٍ بين عدة مالكين آسيويين. وقد وقعت شركة HMM مؤخراً عقد نقل بقيمة ٤.٧ تريليون وون (ما يعادل ٣.٤ مليار دولار) لثماني سفن بسعة ٢١٠,٠٠٠ dwt. كما أن شركة Polaris Shipping تبحث أيضاً عن توفير سفن جديدة للتجارة مع Vale.
مع الأخذ في الاعتبار طلبات Wooyang وHMM وPolaris، تم ربط ما مجموعه ١٦ سفينة Newcastlemax ببرنامج تجديد أسطول Vale الأخير. هذه التطورات قد تؤثر بشكل كبير على سوق الشحن وعرض وطلب السفن الكبيرة.
أيضاً، مصنع New Times يعزز التعاون مع شركات الشحن الكورية الأخرى. وتشير التقارير إلى أن شركة H-Line Shipping قد طلبت أيضاً سفينتين Newcastlemax ثنائيتي الوقود LNG للتوظيف طويل الأمد مع Posco. هذه السفن بسعر تقريباً ٩٤ مليون دولار لكل سفينة، سيتم تسليمها في عام ٢٠٣٠.
اقرأ المزيد: شركة الشحن ONE تستعرض مستقبل النقل البحري · PetroVietnam تم اختيارها لمشروع إعادة بناء حقل ميدان محظام في قطر
