Ein Binnenboot, das 250 Tonnen Wasserstoff transportierte, ist am Sonntag im Rhein auf Grund gelaufen. Dieser Vorfall hat zu Verkehrseinschränkungen in den oberen Abschnitten des Flusses geführt. Dieses Ereignis ist der letzte Fall einer Reihe ähnlicher Vorfälle in dieser von Dürre betroffenen Wasserstraße, die aufgrund monatelang niedriger Wasserstände nicht in der Lage war, übliche industrielle Lasten zu transportieren.
Details des Vorfalls im Rhein
Gegen 07:00 Uhr am Sonntag war das Frachtschiff auf dem Weg stromabwärts im Rhein nahe dem Dorf Ludwigshafen, als es auf Grund lief. Die örtliche Wasserpolizei berichtete von diesem Vorfall und gab bekannt, dass dies der vierte Fall dieser Art am vergangenen Wochenende war, wobei drei weitere Schiffe am Samstag und Sonntag auf Grund gelaufen sind.
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Alle gemeldeten Vorfälle wurden ohne besondere Probleme gelöst, und die Schiffe konnten sich vom Grund befreien. Um eine Wiederholung dieser Vorfälle zu verhindern, wurden Einschränkungen für die Größe von Schiffen im Rhein nahe Mainz eingeführt.
Folgen der Dürre für die deutsche Industrie
Der niedrige Wasserstand im Rhein hat in diesem Jahr neue Rekorde erreicht und die deutsche Industrie gestört. In Köln erreichte der Wasserstand an einer Schlüsselstelle nur 40 Zentimeter, was einen historischen Tiefstand darstellt. Es wird nicht erwartet, dass sich die Situation verbessert, es sei denn, es gibt signifikante Niederschläge in der Region zum Ende der Saison. Die Schienen- und Lkw-Transportnetze kompensieren die Nachfrage nach industriellen Gütern wie Kohle, Koks, Eisenerz und Schrottmetallen. Binnenboote mit geringerer Tiefe sind ebenfalls in der Lage, mehr zu laden und bei niedrigeren Wasserständen zu fahren als herkömmliche Schiffe, jedoch ist die Verfügbarkeit dieser Schiffe begrenzt.
Für die meisten Handelsschiffe ist der Wasserstand nahe Mainz so niedrig, dass der Rhein in zwei Teile geteilt wird und die Mitte während der Beladung unpassierbar wird. Florian Kreikel, ein Experte des Wasser- und Transportbüros Rhein, sagte gegenüber DPA: „Derzeit wird der Rhein hauptsächlich von Kläranlagen, Gletschereis und etwas Grundwasser gespeist.“
Insgesamt wird erwartet, dass die durch den niedrigen Wasserstand im Rhein verursachten Einschränkungen etwa ein halbes Prozent des Bruttoinlandsprodukts Deutschlands bis 2026 reduzieren, basierend auf den Prognosen des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW). Diese Schäden konzentrieren sich hauptsächlich auf die Industrie, die im Rheinkorridor ansässig ist, der als historisches Zentrum der deutschen Produktion gilt.
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