Das Unternehmen Transito hat mit der Einführung eines neuen Dienstes namens „Vollfracht“ (Total Freight) eine Kombination aus maritimem und internem Transport geschaffen. Diese Maßnahme erfolgt aufgrund von Druck durch den niedrigen Wasserstand und andere Störungen im Transport von Sendungen zwischen den Seehäfen Europas und den Binnenregionen.
Details zum Vollfracht-Service
Der Dienst „Vollfracht“ umfasst Seereisen, Hafenservices, Umschlag und Transport mit Binnenbooten. Kunden dieses Dienstes können gegen eine Zahlung pro Tonne einen Vertrag und eine Rechnung für die gesamte Strecke erhalten. Transito übernimmt auch innerhalb eines vereinbarten Rahmens die Wartezeit zwischen dem Seeschiff und dem Binnenboot.
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Management der Verbindung zwischen den Transportphasen
Angesichts der Probleme, die durch niedrigen Wasserstand, Hafenüberlastung, Schiffsverspätungen oder unvollständige Dokumentation entstehen können, hilft dieser Dienst den Sendungen, dass die Versender im Falle von Störungen mit kürzeren Wartezeiten konfrontiert werden. Bas Weinberg von Transito erklärt: „Ein Seeschiff wartet auf das Binnenboot, das Binnenboot wartet am Kai und das Terminal wartet auf die Dokumente. Diese Probleme werden normalerweise den Versendern auferlegt. Wir verwalten beide Schiffe selbst, sodass, wenn eines von ihnen verspätet ist, wir das andere entsprechend koordinieren.“
Der Dienst „Vollfracht“ richtet sich an industrielle Käufer und mittelständische Händler ohne Transportabteilung. Die Zielgruppe umfasst Unternehmen, die landwirtschaftliche Sendungen, Baustellenmaterialien, Düngemittel, Mineralien, Recyclingabfälle und Projektsendungen transportieren.
Da der niedrige Wasserstand die Beladung von Schiffen und deren Zeitpläne beeinträchtigen kann und Überlastung oder Verspätungen auf See auch die Hafenverbindungen stören können, ist Transito in der Lage, die Zeitpläne bei sich ändernden Bedingungen zu regulieren, indem es beide Transportphasen koordiniert. Der Dienst „Vollfracht“ ist in beide Richtungen verfügbar und umfasst Sendungen, die von den Binnenregionen Europas in Länder außerhalb gesendet werden.
Das Problem des niedrigen Wasserstands ist in diesem Sommer zu einem heißen Thema geworden. Im vergangenen Monat wurden Berichte veröffentlicht, die zeigten, dass der Rhein die Grenze zur effektiven Teilung erreicht hat und der Bodensee ebenfalls mit einem Rekordniedrigwasser konfrontiert ist. Die Länder Deutschland, Rumänien, die Niederlande, Polen und Bulgarien haben am meisten unter dieser Situation gelitten.
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