Die steigenden Kosten für den Seetransport und die Prämien aufgrund des Kriegsrisikos im Hormus, insbesondere durch Angriffe der jemenitischen Streitkräfte auf die Energieanlagen Saudi-Arabiens, haben eine kostspielige Situation für die Schifffahrt geschaffen. Diese Situation stellt eine ernsthafte Bedrohung für den Wettbewerbsvorteil des Öls der Golfstaaten auf den globalen Märkten dar.
Steigende Kosten und Löhne
Die Löhne der Kapitäne von Tankern, die den Hormus passieren, sind auf monatlich 100.000 Dollar gestiegen, und für jede Reise wird eine Gefahrenprämie von 50.000 Dollar gewährt. Die Prämien für Schiffe haben ebenfalls 7,5 bis 10 Prozent ihres Wertes erreicht. Diese Kostensteigerungen treten gleichzeitig mit einem Anstieg der Charterpreise für Schiffe und den Kraftstoffpreisen auf.
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Die Einnahmen der Eigentümer von Supertankern aus der Hin- und Rückfahrt zwischen dem Golf und Asien über den Hormus sind auf täglich 1,3 Millionen Dollar gestiegen, während dieser Betrag im Jahr 2025 etwa 55.000 Dollar betrug. Die Kosten für den Transport eines Fasses Öl nach Asien sind ebenfalls auf 34 Dollar gestiegen.
Auswirkungen auf die Wirtschaft der Golfstaaten
Störungen auf den Seewegen wirken sich direkt auf die Exportwirtschaft der Golfstaaten aus. Denn die Kosten für den Öltransport, von den Charterkosten für Tanker bis zu den Löhnen der Matrosen und den Prämien, steigen kontinuierlich. Beispielsweise sind die Kosten für die Miete eines Supertankers mit einer Kapazität von zwei Millionen Fässern von täglich 25.000 bis 50.000 Dollar auf täglich 1.000.000 bis 1.250.000 Dollar gestiegen.
Diese Situation übt zusätzlichen Druck auf die Ölproduzenten aus, insbesondere auf Länder, die keine integrierte logistische Infrastruktur entwickelt haben und über keine eigene Tankerflotte verfügen. In diesem Zusammenhang zeigen Berichte, dass die Ölexporte des Irak und Kuwaits während der Schließung des Hormus um 82 bzw. 81 Prozent gefallen sind, während die Exporte Saudi-Arabiens und der Vereinigten Arabischen Emirate um 38 bzw. 40 Prozent zurückgegangen sind.
Der Irak leidet insbesondere unter dieser infrastrukturellen Schwäche. Das Land hat keinen eigenen Tanker und bietet Rabatte von bis zu 37 Dollar pro Fass an, um Käufer zu gewinnen, was eine vollständige Nutzung der steigenden globalen Ölpreise verhindert.
Folgen der Krise für den globalen Markt
Die Folgen dieser Krise gehen über die Wirtschaft der Golfstaaten hinaus und beeinflussen auch die Gewinnmargen der Raffinerien und die Inflationsraten in den ölimportierenden Ländern. Beispielsweise ist die Gewinnspanne für Diesel in Europa von 100 Dollar pro Fass im September auf 60 Dollar Anfang Oktober gefallen.
Der Anstieg der Ölpreise wirkt sich auf den Verbraucherpreisindex aus und verstärkt den Inflationsdruck, insbesondere in Europa. Dieser Druck verringert die Kaufkraft der Menschen und schränkt das Wirtschaftswachstum ein.
Mit der Verschärfung der militärischen Bedrohungen im Hormus sind die Risiken für die Schifffahrt gestiegen. Wirtschaftsexperten prognostizieren, dass die Mietkosten für Supertanker auf 130.000 Dollar steigen könnten und die Versicherungskosten auf 20 Millionen Dollar ansteigen könnten. Diese Bedingungen könnten sich aufgrund des Einsatzes von Seeminen und Drohnen durch den Iran in Angriffen gegen Schiffe verschärfen.
Feldereignisse haben ebenfalls zu den Sorgen beigetragen, und das Sinken von zwei Schiffen in der Nähe des Hormus, darunter die „GFS Pride“ und die „Cape Dawn“, hat diese Sorgen verstärkt. Diese Krise könnte bald zu Vereinbarungen zwischen Großmächten führen, um die Ölproduktion zu erhöhen und die Preise zu senken.
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