Die Regierung der Vereinigten Staaten hat beschlossen, die Sanktionen gegen Schattenöltransporter zu reduzieren, um die historischen Transportkosten für Öl über lange Strecken zu senken. Diese Entscheidung, die von einigen in der Branche kritisiert wurde, umfasst einen Prozess, der über das einfache Befreiungsverfahren hinausgeht.
Neue Details zu den Sanktionen
Chris Wright, der Energieminister der Vereinigten Staaten, erklärte, dass die Sanktionen von "schmutzigen" Öltransportern aufgehoben werden, wenn diese an einen neuen Eigentümer verkauft werden und auf legale Handelsrouten überführt werden. Diese Ankündigung spiegelt einen neuen Versuch der Regierung wider und zeigt die Tiefe der Herausforderungen, die der Konflikt mit Iran geschaffen hat.
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Marktsituation für Öl
Während der Öltransport durch die Straße von Hormuz mit 10 Millionen Barrel pro Tag fortgesetzt wird und fast 80 Prozent des Volumens der Ölexporte aus dem Nahen Osten zu den Bedingungen vor dem Konflikt zurückgekehrt sind, bleibt der Mangel an Öltransportern dennoch ein ernsthaftes Problem auf dem Markt. Die täglichen Tarife für große Öltransporter sind so hoch, dass die Transportkosten allein den Rohölpreis über 100 Dollar pro Barrel halten.
Wright erklärte auf einer Konferenz: "Wir werden einige Schiffe von dem, was ich die 'schlechte Flotte' nenne, zur 'guten Flotte' transferieren. Diese Schiffe werden kein sanktioniertes Öl mehr transportieren." Diese Maßnahme zeigt eindeutig die Bemühungen der Vereinigten Staaten, die Situation der Öltransporter auf dem Weltmarkt zu verbessern.
S&P-Transaktionen und Eigentumsübertragung
Die Vereinbarungen, auf die Wright verwies, umfassen Kauf- und Verkaufsverträge. Investoren kaufen sanktionierte Öltransporter, renovieren sie und nutzen dann deren Kapazitäten für den Transport legaler Fracht. Wright sagte: "Wir verwandeln dunkle Öltransporter in legale Öltransporter."
Bei jedem Kauf gibt es eine Übertragung von Geldern an die Eigentümer der Schattenöltransporter, zusammen mit einer angemessenen Marktzeitplanung. In einem heißen Mietmarkt kann ein gebrauchter Öltransporter viel mehr kosten als ein neuer Öltransporter. Diese Verkäufe können erhebliche Gewinne für die Eigentümer von Öltransportern bringen, die auf sanktionierten Routen tätig waren.
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